环境 - FT中文网

市场力量不足以遏制气候变化

沃尔夫：投资者寻求回报，而不关心未来人类的福祉。如果当今的投资决定对未来有不利影响，政府必须影响甚至否决这些决定。

2024年7月3日

聚敛的价格裂口

王宇哲：经济内生复苏和宏观政策加力方向延续，叠加要素价格市场化等因素，PPI与CPI、实际利率与自然利率、境内外资产价格之间的裂口将趋于聚敛。

2024年7月3日

华为被指资助美国大学尖端研究，“脱钩”之风吹到学术界？

杨方曦：中国企业在进行正常全球科研交流活动的同时，要留意规避政治舆论风险，并积极进行海外声誉建设，拿捏好舆论与政治之间的微妙平衡。

2024年7月3日

押宝“地球工程”是不是值得？

阿胡贾：尝试修复气候的“地球工程”实验理应引发关切，但我们需要搞清楚这类方法会不会有用。

2024年7月2日

品牌全球化，与输出内卷的区别是什么？

在巨头交战卷起的飞轮之下，出海的产品卖家如何顺势起飞，避免陷入内卷的利润洼地？专访飞书深诺的创始人兼CEO沈晨岗:针对海外用户塑造的品牌更具备全球竞争力。

2024年7月2日

中国2035年目标，可以为气候进展带来突破

柳力：还有不到一年时间，中国就要向联合国提交2035年气候目标，这对于确定碳达峰之后的减排速度、推动能源转型至关重要。

2024年7月1日

“日本资本主义之父”：对中国企业家有什么启发？

李海燕：新日元人像是涩泽荣一，他很早就提出“企业是公器”，所有制不是判断企业好坏的标准，互联网平台企业是这个时代最重要的“公器”。

2024年7月1日

我的ESG研究历程

郑志刚：只有把ESG还原为与企业自身的发展阶段和发展状况相适应的发自内心的自觉自愿的理性行为，企业发展才能变得可持续。

2024年6月28日

对欧盟关税政策，中国反制还是“以和为贵”？

黄蓥祺：在中美经贸走弱的背景下，中欧经贸关系的权重就必然走强，面对突发关税制裁威胁，中国政府所需要投放的外交资源显然会更多。

2024年6月27日

全球能源转型面临挑战

如何为所有人提供安全、可持续和负担得起的能源，同时加速世界向低碳经济转型，仍然是一项重大挑战。

2024年6月25日

经济趋势下的政策空间

刘海影：在可以预见的未来，政策并无多少空间，经济将生活在一个中央政府保持定力、地方政府保持创造性的世界。

2024年6月25日

观点：中国加快发展新质生产力，绿色产业应如何布局全球？

杨木易、施训鹏、阿迪亚•洛拉：与东盟合作是“南南合作”重要战略支点，可推动“中国制造”转型升级，助力全球绿色发展。

2024年6月24日

“关税围城”——中国工业崛起必须越的坎

王英良：任何大国崛起都要经历来自他国的关税围堵。“关税围城”现象可能会进一步淘汰一批中国车企，并塑造几家具有全球竞争力的头部车企。

2024年6月21日

在减排目标下风生水起的中国核工业

过去10年中国在国内快速兴建许多核反应堆，并把目光投向海外，开始出口自主发展起来的核电技术。

2024年6月21日

中国企业利润率下降之谜

沈建光：鉴于企业利润率偏低、预期偏弱的现状，政策层面还需通过提振需求、深化改革等措施推动企业利润改善，激发微观主体活力。

2024年6月19日

印尼煤电厂退役进行时，中企应如何应对？

顾鑫涔：中国作为印尼的煤电投资大国之一，中资企业在印尼投资的燃煤电厂装机量已超7吉瓦（GW）。

2024年6月19日

专访朱民：中国电动汽车并非“产能过剩”，而是发展太快

朱民表示没有证据可以证明中国汽车工业的产能过剩，产能大是因为电动汽车在快速发展变化。

2024年6月17日

“卡脖子技术”背后的“企业能力”和“市场”（上）

李海燕：现在“卡脖子技术”讨论有过分注重单项技术突破的倾向。国家与企业之间的竞争，并不是仅仅依靠“核心”技术和“供应链”。

2024年6月12日

魔鬼在细节中——简析美国防承包商演绎的药明康德“军方联系”

王子辰：由于中美两种语境间存在巨大的信息鸿沟，一些哪怕是平移到美国语境里也根本无可指摘的事实很容易被歪曲或断章取义，从而形成误导效果。

2024年6月12日

中国楼市交易心理的变化

林原：目前，从中央政府到地方政府，都出台了救市措施，这些措施会在多大程度上影响房市交易心理及后市走向？

2024年6月7日

德国为何呼吁欧盟不要追随美国对中国电动汽车加征关税？

袁杰：德国政府和企业界认为，必须对倾销和不公平做法做出反应，但绝不能从总体上削弱自由和公平的全球贸易关系，贸易战只有输家。

2024年6月7日

基因组的大小与生物复杂性无关

阿胡贾：科学家发现一种不起眼的蕨类植物拥有最庞大的基因组，这一发现证明，与直觉相反，生物体的基因组大小与其复杂性无关。

2024年6月7日

Lex专栏：燃料油库存预示亚洲电力行业将迎来“炎夏”

随着气温上升，发电用燃料油需求大幅增加，新加坡的陆上燃料油库存降至五年多来的最低水平。

2024年6月6日

攻坚欧洲的中国汽车，最需要的是时间和耐力

张冬方:更高的关税这把达摩克里斯剑尚未落下，在欧中国汽车已经在施密特汽车研究的数据中出现了颓势。

2024年6月6日

克鲁格曼为中国经济把脉，究竟有没有道理？

夏春：克鲁格曼最近压根没有说过中国会在五年内遇到大麻烦，他是在2015年说的。不过事后来看，克鲁格曼的这个预言是非常准确的。

2024年6月11日

欧洲或可免于电动车引发的全球贸易战

周子衡：通过对华谈判合作，而非迅速使用关税，解决欧洲与中国之间的电动汽车贸易问题，如此双边合作项目和共享技术可助双方实现创新和增长。

2024年6月5日

向大师李嘉图学万亿国债的思维

聃丘泰：应该如何认识超长期国债和后期发行？任何经济政策也存在一定的负面效应，政策当局要“平衡”收益和潜在风险、预测短期、中期的风险和收益。

2024年6月5日

“一国一策”系列之六：比亚迪和长城出海落子的巴西靠谱吗？

宋欣、周掌柜：比亚迪和长城落子巴西并不是政治原因考量，完全是一个基于合理市场逻辑的增长驱动，不过前提是巴西政经形势持续稳定。

2024年6月4日

人类或许才是最关键的“基础物种”

如果不清楚什么物种在控制生态系统的齿轮，“再野化”只能摸黑进行。而我们常常忘记，我们正是全球生态系统中的超级基础物种。

2024年6月3日

欧盟对中国电动车加征关税有必然性

王英良：加征关税是国家竞争利器。这一议题会超出关税本身，涉及到国家竞争优势与国家自主性和大国全球及区域政治动员能力的竞争。

2024年5月31日