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中企引领欧洲插电式混合动力汽车复兴

欧洲汽车行业游说欧盟允许插电式混合动力汽车在2035年后继续销售之际，中国品牌凭借价格更低、技术含量更高的此类汽车打开市场。

22小时前

中国车企的加入，打破了德国车企和经销商之间的平衡

张冬方：汽车电动化转型不只是汽车制造商面临的机遇和风险，汽车经销商也同样身在其中。

2天前

安世争端持续，欧洲车企或面临“毁灭性”芯片短缺

行业高管称，荷兰安世半导体目前没有向其中国工厂供应晶圆，这可能导致车企生产线在几周内因芯片短缺而停产。

2025年11月13日

从巴菲特“最后一信”看贫富不均

徐瑾：站在全球化浪潮的大视野中，资本与富豪兴起，究竟是怎么一回事？贫富差距是一个无法回避的问题，但解决富人不是解决方案。

2025年11月13日

德国比亚迪经销店探店印象

张冬方:在过去的近三年间，比亚迪在关键市场德国经历了漫长而艰难的爬坡期，而今终于迎来了高速增长阶段

2025年11月12日

特斯拉股东批准马斯克万亿美元薪酬方案

这项史上最高薪酬方案在特斯拉年度股东大会上以75%的多数票获得通过。世界首富之前警告称，如果该方案未获通过，他将辞职。

2025年11月7日

亿航智能计划三年内推出机场空中出租车服务

该公司今年成为世界上第一家获得航空监管部门批准、可运营商业无人驾驶电动垂直起降航空器(eVTOL)的企业。

2025年11月6日

小马智行和文远知行在港上市首日股价大跌

小马智行与文远知行周四在香港上市首日股价一度下跌15%，分析师对这一竞争日益激烈行业的盈利前景表示担忧。

2025年11月6日

布局自驾赛道上汽旗下享道出行冲刺港股

上汽集团旗下出行业务板块申请赴港上市，借此集资用于研发自动驾驶出行服务及其他相关用途。

2025年11月6日

全球中产为何下沉

徐瑾：除了中产的萎缩，更大的变化在于财富的聚集，也就是说财富的不平等在加剧。当下在一个变动的时代，个体和组织的稳定结构受到冲击。

2025年11月6日

大众汽车宣布开发自研芯片

大众汽车宣布在中国开发用于先进驾驶功能的自研人工智能芯片，预计将在三至五年内开始交付。

2025年11月5日

卖一辆蚀一辆，千里科技要靠AI逆转胜？

汽车制造商千里科技已申请赴港上市，新任领导者据称拥有十多年人工智能经验，但具体细节欠奉。

2025年11月5日

车企高管：若欧盟放松燃油车禁令将扩大投资

斯泰兰蒂斯CEO称，只要欧盟放宽2035年禁售汽油发动机汽车的规定，像美国那样让消费者自由选择，他的公司将成倍增加在欧洲的投资。

2025年11月5日

电池是21世纪关键技术

比罗尔：电池在多个关键行业具有日益重要的作用，而全球电池供应链对单一国家——中国——的依赖程度令人担忧。

2025年10月31日

比亚迪第三季度利润同比下滑33%

第三季度业绩显示，在经历一段高速增长期后，这家世界规模最大的电动汽车生产商增速持续放缓，凸显其拓展海外市场的紧迫性。

2025年10月31日

Lex专栏：蔚来为何失去后劲

蔚来汽车计划扩大客户基础，以分摊固定成本，但这可能侵蚀该公司的高端形象。

2025年10月28日

唐唯实：中国车企将成为欧洲制造商的“救世主”

斯泰兰蒂斯前首席执行官唐唯实表示，中国车企悄然进行的收购将加速一些西方制造商的衰落。

2025年10月28日

保时捷报告2022年上市以来首次亏损

这家德国跑车制造商第三季度亏损9.67亿欧元。电动汽车需求低于预期、中国市场销量下滑以及美国关税上调等因素使其陷入挣扎。

2025年10月27日

中国自动驾驶在欧洲迎来一片蓝海

张冬方：与美国和中国不同，自动驾驶在欧洲还处于最初级的阶段。

2025年10月26日

沃尔沃和大众：安世半导体之争可能导致工厂停产

汽车制造商呼吁寻求外交解决方案，以避免全球汽车产业遭受更大冲击。

2025年10月23日

中国对欧投资潮遭遇逆风

地缘政治和市场因素导致中国对欧洲的绿地投资出现放缓，宁德时代在匈牙利兴建的巨型电池工厂是个例子。

2025年10月20日

反补贴税之后，中国车企在欧本地化的新风险

张冬方：对于中国车企在欧投资建厂，欧盟政策层审视的第一步就是中企在欧工厂是否在实施真正的本地化。

2025年10月19日

特斯拉可以仅凭两款车保持万亿估值吗？

特斯拉的降价举措证明它仍能引领电动车行业的风向。但降价也暴露了其现有商业模式的局限。它必须让电动车变得负担得起，才能保持竞争力。

2025年10月17日

中国车企赴欧建厂需要把握好的平衡术

张冬方：在复杂的贸易局势之下，赴欧投资建厂决策注定是一个复杂而微妙、甚至好比踩钢丝的过程。

2025年10月16日

东风锐变岚图借上市力冲电动车市

老牌车企龙头东风汽车通过私有化，将旗下新能源品牌岚图分拆上市，以增强在新能源车市的竞争力。

2025年10月14日

李柯：比亚迪全球扩张的主心骨

在国内价格战和反内卷压力下，李柯正带领这家中国车企加紧鏖战海外，力争在全球电动车市场确立主导地位。

2025年10月13日

中国汽车品牌在欧洲进入高增长阶段

张冬方：中国汽车品牌之所以能够突破品牌认知问题，原因在于掌握了风险中如何避险和如何准确把握市场情绪的方法。

2025年10月12日

中国电动汽车或打破日本车企在东南亚的主导地位

日本车企几十年来在东南亚市场占据主导地位，这种局面可能被价格实惠的中国产电动汽车打破。

2025年9月30日

在三一集团一窥绿色竞赛的未来结果

随着电力代替石油成为新的主导性能源，或许除美国外的所有国家都将不得不与中国合作，发展中国家只是走在了前面。

2025年9月30日

小鹏、蔚来在欧洲：一家欢喜，一家愁

张冬方：蔚来比小鹏汽车更早进入德国市场，只是该车企在德国和其他欧洲市场的存在感迄今为止仍然可以忽略不计。

2025年9月29日

万喆：“反内卷”开启中国经济结构性调整时代

当竞争不再创造价值，而是吞噬价值时，反思与变革就成为必然的选择。中国的‘反内卷’并非只是治理表象，而是对结构性矛盾的一次深刻触及。这场变革考验的不仅是企业，更是政策制定者的智慧与魄力。

2025年8月1日