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电动汽车,更准确地说,是中国生产的物美价廉的电动汽车,已经成为全球能源转型的关键一步,同时也是全球新一轮贸易战的主战场。在过去几周,欧盟和中国互相亮出自己的武器:欧盟宣布对中国生产的电动汽车计划征收最高48%的关税,中国则对欧盟食品饮料展开调查。过去这个周末,中国已经表示将与欧盟就电动汽车关税展开谈判。巨大的成本优势给了中国灵活的谈判空间,双方在电动车进口关税上达成妥协的可能性很高。
中国经济
中国会陷入中等收入陷阱吗?
金刻羽、金涛:从数据来看,中等收入陷阱并不存在;我们观察到的事实与“中等收入陷阱”的说法正好相反。中国向高收入国家行列迈进的前景,充满光明。
你所熟知的时代,才开始没多久
刘远举:好日子并不长,值得珍惜。老年人不要用青春的回忆去美化过去,年轻人不要想着用过去的办法解决现在自己的问题,一切都要向前看。
中国刚开启“通缩繁荣”时代
古尧:“通缩繁荣”根源是全球化和创新,西方全球化进程改变结束近半个世纪“通缩繁荣”进程;中国则仍棋处中局,结构性繁荣仍将超越周期繁荣。
中国企业利润率下降之谜
沈建光:鉴于企业利润率偏低、预期偏弱的现状,政策层面还需通过提振需求、深化改革等措施推动企业利润改善,激发微观主体活力。
查税30年的法与理
徐瑾:查税为何引发市场惶恐?严格的法律条文与粗疏的社会现实间,存在灰色地带;这是对僵化机制的灵活解构,甚至是过去的中国优势之一。
潘功胜警告信贷增长将放缓
中国央行行长表示“金融总量增速有所下降也是自然的”,突显出房地产市场长期放缓对经济的影响。
全球电动汽车贸易战
专访朱民:中国电动汽车并非“产能过剩”,而是发展太快
朱民表示没有证据可以证明中国汽车工业的产能过剩,产能大是因为电动汽车在快速发展变化。
Lex专栏:如果中国报复,最受伤的或许不是欧洲车企
如果中国以牙还牙,报复欧盟对中国电动汽车加征关税,许多欧洲车企是招架得住的,但北京方面把目光看向了欧洲养猪户。
“关税围城”——中国工业崛起必须越的坎
王英良:任何大国崛起都要经历来自他国的关税围堵。“关税围城”现象可能会进一步淘汰一批中国车企,并塑造几家具有全球竞争力的头部车企。
中国电动汽车进口反补贴税是欧盟的首要手段,还是最后手段?
张冬方:若欧盟对中国电动汽车进口加征20%的关税,虽然给中国汽车出口带来不利,但同样也会给在中国生产的德国汽车制造商造成损失。
为什么电动汽车在美国卖不动?
拜登希望提高电动汽车普及率,但他对中国输美商品征收关税可能会削弱竞争、增加成本。
不跟随欧盟加关税的挪威,是中国电动车的新机遇吗?
欧阳晗振、石烁:一边是欧盟高达48%的惩罚性关税,一边是挪威的零关税。随着关税政策的实施,挪威可能成为欧洲电动汽车市场的价格洼地
G7峰会与瑞士和会
G7对中国支持俄罗斯提高警告调门
七国集团峰会公报对中国的立场比以往强硬得多,突显美欧对中国在乌克兰战争期间给予俄罗斯的关键支持日益不满。
瑞士和会在领土问题上支持乌克兰,但一些国家弃权
80个国家签署了支持基辅部分和平愿景的公报,但几个关键国家的拒绝签署突显了俄罗斯的影响力。
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