汇丰(HSBC)的研究显示，低碳产品和服务行业创造的收入，已经超过了航天业和国防业收入的总和。低碳行业正成为全球经济新的支柱之一。

为了推动气候变化领域的投资，金融界一些最知名的公司昨日呼吁各国政府在今年12月的哥本哈根会议上签署严格的减排协议。

美国气候变化特使托德•斯特恩(Todd Stern)警告中国和印度等国家，如果它们不在国际减排措施上予以合作，就更有可能遭遇美国国会实施的保护主义举措。

沈阳曾经是中国污染最严重的城市之一，但现在正规划一项庞大的绿色工程。该市正与中国其它城市一道，争相实现中央政府下达的环保目标。

FT中文网特约撰稿人付辉：跨国汽车公司在新能源领域的启动速度要远远超过中国同行的预测。

发表这份报告的气候变化智库E3G表示，造林、低碳交通、改进能效以及对可再生能源的投资，使中国温室气体排放量要比在“一切照旧”情况的预期排放量低得多。

FT中文网特约撰稿人付辉：中国汽车的产能过剩是规划中的过剩，而非直接生产汽车数量的过剩。值得警惕的是，新能源汽车制造商则是数量的过剩。

欧盟(EU)计划每年向穷国提供额度适中的150亿欧元，帮助它们应对气候变化的影响。这举显示出欧盟正在为12月份哥本哈根国际会议之前的气候之争做准备。

TCX董事长助理、芝加哥气候交易所(Chicago Climate Exchange)全球副总裁黄杰夫(Jeff Huang)表示，该交易所已开始为一项“限量及交易”计划招集成员，该计划预期将在6至12个月内启动。

云南省昭通市市长王敏正认为，西部农村也应走工业化之路，而将西部的人力和资源都向东部沿海地区转移，将造成越发严重的地区差异。

世界银行(World Bank)支持的增长与发展委员会(Commission on Growth and Development)主席迈克尔•斯彭斯(Michael Spence)周一表示，迫使大型发展中国家接受长期碳排放目标的企图，将不会带来有关如何最有力对抗气候变化的全球共识。

日本当选首相鸠山由纪夫(Yukio Hatoyama)昨日承诺，将推进旨在大幅削减温室气体排放的计划，尽管国内商业团体对此表示反对。

FT中文网特约撰稿人付辉：巴菲特与比亚迪王传福的这个游戏，就像新能源汽车与中国汽车的游戏。可以肯定的是，巴菲特并非是欧美汽车世界所认可的汽车人。

世界贸易组织(WTO)总干事帕斯卡尔•拉米(Pascal Lamy)昨日警告，如果今年12月的哥本哈根联合国气候谈判无法取得共识，将会威胁到国际贸易体系亟需的改革。

印度环境部长贾伊拉姆•拉梅什(Jairam Ramesh)表示：“结果一目了然。即使印度的（国内生产总值）以非常迅猛的速度增长……印度的人均排放量仍将远远低于发达国家的平均水平。&

“酷中国”项目于2008年4月启动，从南京的1200户家庭做起，今年已扩大到更多城市，旨在调查中国家庭的碳排放量，同时进行减排教育。

北京多名主要的气候经济学家表示，减少中国温室气体排放总量所需的成本，很可能将在20年内升至每年4380亿美元，而且大部分将由发达经济体承担。

FT中文网特约撰稿人黄小伟：如果中国继续选择以重化工为主导的增长方式，那么环境风险必将加剧。而选择产业结构转型，对于那些财政刚刚有所转机的地方政府来说，又将是一个无比艰难的抉择。

为了应对气候变化，全球第二大主权财富基金、资金规模达4000亿美元的挪威政府养老基金(Norwegian Government Pension Fund)已全面调整自身投资战略，加大对环境负责任企业的投资。

得到美国投资大师沃伦•巴菲特(Warren Buffett)资助、正迅速崛起的中国汽车制造商比亚迪(BYD)昨日表示，将于明年开始在美国销售其e6全电动轿车，这比原计划提前了一年。

人们应该调整对哥本哈根峰会的预期。世界需要制定一个碳减排目标，而后各方才能谈判所需的激励措施。发展中国家要求富裕国家首先拿出巨额资金，这是不切实际的。

负责气候变化事务的中国国家发改委副主任解振华表示，它们说得太多，但做得不够。他又称，发达国家和发展中国家之间的冲突是受到商业和政治利益的推动。

日产、三菱等大型汽车制造商纷纷押注电动汽车技术，各国政府也以补贴和税收减免等措施，大力推动此项技术的发展。

这一丑闻是不到一个月的时间内，中国发生的第三起金属污染的公众事件。值此之际，中国政府越来越担心污染造成的环境及健康问题，以及公众日益上升的不满情绪。

今年，中国让世界吃了一惊：中国已超过美国，成为全球最大汽车市场。如今，中国政府计划跨越一代汽车技术，成为环保汽车革命的领跑者。

FT社评：中国在碳排放问题上的立场有所松动，这可能是出于一个大国的责任，也可能是看中了环保产业的商机。无论如何，西方对此应当欢迎。

中国应对气候变化的高层政策制定者表示，中国的碳排放到2050年将开始减少。这是全球最大排放国第一次提供这样的时间框架。

印度环境部长贾伊拉姆•拉梅什(Jairam Ramesh)表示，国大党领导的印度政府计划参照美国模式，设立一个环境保护署(EPA)，由该机构确保环保法规的实施和监测。

两名气候变化经济学家将于今日发表的一篇论文认为，运用工程技术把地球表面的阳光反射至别处，其成本可能不到碳减排账单的5%。

天平汽车保险股份有限公司(Tianping Auto Insurance)周三用277699元人民币（合40627美元）购买了8026吨碳减排指标，这批指标是去年北京奥运期间的出行者累积下来的，通过北京环境交易所(Beijing Environment Exchange)进行拍卖。