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北京“同心圆”结构背后的城市发展逻辑

摘要:北京“同心圆”格局破局之道是什么?又如何更有效的释放京津冀经济一体化的庞大能量?北京未来更具竞争力的区域究竟是哪一块?

在世界众多特大城市中,北京以其独有的历史、人文魅力被世人所称道。一直以来,北京的城市发展都在依照“同心圆”的结构,以故宫为中心,逐环向外发展。但是随着城市不断发展,这种相对古老的城市规划理念,在日渐拥堵的交通和内环建筑逐渐老化的冲击下,正在遭受严峻的挑战。

当前的北京,已经达到城市规模效应的临界值,中心城区吸纳了大部分人口从业。有句话这样形容:不怕北京人口多,就怕北京人们都在路上。在这样的情况下,发展城市副中心或是多中心,让人们在多个点职住,而不是一窝蜂的奔向内环,成为北京城市发展的必由之路。

对城市发展而言,“空白的地方好作画”

1979年7月8日,蛇口工业区的设立,成为中国对外开放的序曲;紧随而来的,便是深圳经济特区的成立,自此“深圳奇迹”举世闻名,现在以深圳、广州为中心的“粤港澳大湾区”已成为中国南部的经济核心;1992年10月11日,上海市浦东新区成立,随后数年飞速发展,“浦东神话”被开始被世人所称道,现和扬州、苏州、杭州、金华等城市,组成长三角经济带,成为中国中部地区的经济核心;2017年4月1日,雄安新区横空出世,成为继前两者之后,第三个具有全国意义的新区,未来将成为华北地区的经济核心。

为何选择深圳、浦东、雄安这样的地方做新区,而不是在既有的基础上进行建设呢?主要因为老城区发展往往模式固化,并且利益纠缠较为复杂,而新区的改革发展阻力相对较小,并且人口结构年轻,创新能力强,利于快速发展。从这一点来看,首都城市发展的车轮一步步先后走过长安街、国贸CBD、望京,那么下一个更具前景的区域是哪里呢?我们需要结合大的发展环境来研究。

雄安新区+大兴国际机场,是新北京到来的前兆

作为国家顶层规划的雄安新区,承载着京津冀协同发展的重任,同时也是疏散非首都核心功能的重要承接地;而在北京大兴南部新建的“首都第二国际机场”,也被定位为“首都重大指标性工程”“国家发展的一个新的动力源”。这两个标志性事件表示,北京已经到了“非变不可”的地步,“新北京”即将到来。

从以上二者和北京的关系来看,新机场在大兴,并且有京台高速、新机场线连接主城区;雄安新区在北京以南,通过京雄城际与北京相连,而京雄城际的始发站也是在大兴黄村,并途径新机场,将三者紧密相连。北京新总规又重点强调:南北均衡发展,推动优势要素在南部聚集。如此种种,在这场浩浩汤汤的城市发展运动中,受到最大利好的区域,当非大兴莫属。

天时地利人和,集萃大兴

大兴除了占据扼守京津冀协同发展的咽喉地位,其它城区的发展固化,也给了大兴机会。让我们将目光放在北京的未来:东部作为北京副中心,是未来的行政中心;东北部则是“国门”地带和中央别墅区,已经基本开发殆尽;西北部由于地势问题,发展成“西山别墅区”等生态颐养住区;而北京三环里,则是“皇城根”“最北京”的地段。这些区域作为未来的经济发展主场,很难有所作为。

反观大兴,由于城市发展历史问题,一直落后于诸城区,但是这片近乎“经济空白”的地方,因其独有的可规划性,可谓天时地利人和尽占,终于迎来了它的新生契机,正成为北京未来最值得发展的地方。

向南!向南!

随着北京南城计划,两轮总计投资近7000亿元的投入,大兴已经步入高速发展的快车道:

斥资799.8亿新机场,落户大兴,“五纵两横”交通路网持续修建,空港经济沿途辐射,高附加值、总部经济在此汇聚;

京台高速在短时间内加紧开通,连接主城区、大兴、新机场及河北地区,为区域飞速发展铺平道路;

国家新媒体产业基地、大兴生物医药基地、新能源汽车产业园等国家级产业园相继落地,大兴主要产业逐渐向高附加值、高精尖产业转变;

以超大规模的南海子公园为主导,多个生态公园持续建设,高速沿途生态廊道加紧栽培,一个生态大兴正在迎面而来,成未来北京宜居之地;

地铁8号线、S6号线、新机场线等重点轨道工程在紧锣密鼓的铺设中,为大兴未来通勤提供有力保障

如此种种,大量优势资源在南部疯狂聚集,无不在表明一个事实:北京南城将一扫过去的边缘地位,成为参与区域竞合的重要力量,成为北京连通雄安新区的桥头堡,京津冀协同发展的排头兵。这一切正如北京清华城市规划设计研究院副所长碰彭建波所言:“北京未来三十年看南城。”

北京向南,墅见天琅

在如上背景之下,位居中轴之上,五环边的低密别墅项目“首开龙湖·天琅”,2017年进入全北京别墅销售top5,并成为长安街以南别墅销售top1,不仅因其是“中国别墅专家”龙湖地产24年造墅经验大成之作,更是大兴的居住价值和未来发展得到众人认可的重要写照。

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