丰田 - FT中文网

丰田

Lex专栏：丰田的中国麻烦

重新恢复在华生产的丰田汽车表示，将下调中国区的产量。该公司做出这一决定恐怕并不仅仅是因为担心正在发酵中的民族主义情绪，而是部分出于战略考虑。

2012年9月26日

Lex专栏：坚挺日元拖累丰田

丰田似乎正在遭受日元坚挺导致的、经典的“双重灾难”：一方面，海外外币利润能够换到的日元变少了，另一方面，出口生意更难做了。

2011年11月9日

丰田本田折戟中国市场？

FT中文网特约撰稿人卫金桥：顽固的保守战略、错误的市场判断和缓慢的决策，是导致三年来丰田汽车和本田汽车在中国销售持续萎靡的主因。

2011年7月21日

雷克萨斯发布概念车

意在吸引年轻购车族，挽救该品牌在这个群体中逐渐下滑的形象

2011年4月19日

丰田在美再召回220万辆汽车

美国监管部门认为丰田车油门踏板被卡问题尚未解决

2011年2月25日

丰田再召回

FT中文网特约撰稿人付辉：丰田再度召回170.5万辆汽车，而且这次召回的范围已经从丰田品牌波及到雷克萨斯品牌，后者是丰田汽车追求完美的代名词。

2011年1月30日

丰田担心日元走强损及利润

随着美元跌至1美元兑85日元一线，日本出口商纷纷感到了压力

2010年8月5日

丰田拟加快将生产转移至海外

这家日本汽车制造商计划在中国、巴西和美国扩大生产

2010年7月28日

美国承认未发现丰田电子油门控制系统存在缺陷

美政府官员暗示，汽车无故加速应归咎于驾驶员失误，想要刹车却踩了油门

2010年7月15日

丰田提升外籍经理

一批北美和欧洲人士获得提拔，管理日本境外的丰田工厂

2010年6月25日

丰田在华工厂结束罢工

这家日本汽车制造商同意为其在华工厂的中国工人增加工资和福利

2010年6月21日

丰田又一家在华汽配厂工人罢工

这是这家日本造车企业一周内在中国面对的第二起罢工

2010年6月18日

Lex专栏：丰田麻烦未尽

丰田将面对新的调查，预示着该公司旨在保护美国市场份额的种种特别措施可能被迫持续。这可能会压低该公司的利润率，并导致进一步的评级下调。

2010年5月12日

丰田接受1640万美元创纪录罚款

但全球最大汽车制造商否认违反美国车辆安全法规

2010年4月20日

谁是丰田中国召回的受益者？

FT中文网特约撰稿人付辉：在中国，丰田汽车仍是召回事件的受益者，其中国汽车召回措施并非是为消费者设立的。

2010年3月17日

中国人如何看丰田？

FT中文网特约撰稿人江昭融：此次丰田在北美以及本土受的影响越大，就越能体会到中国市场的重要，说不定中国能成为丰田的救命稻草。

2010年3月10日

通用在北美召回130万辆汽车

称由于丰田合资企业供应的部件存在缺陷，汽车动力转向系统有问题

2010年3月3日

“丰田神话” 破灭

FT中文网专栏作家加藤嘉一：假如“丰田神话”曾存在过，那它早应破灭，而不该盲目持续下去。迄今为止，它的弊已经大于利了。

2010年3月3日

谁保卫丰田中国？

FT中文网特约撰稿人付辉：丰田章男的北京之行打响了丰田中国保卫战的第一枪，但这并没有解决丰田汽车是否安全的问题。

2010年3月2日

中国：丰田召回的免疫区？

FT中文网特约撰稿人付辉：丰田章男一系列的改革措施，会让这家全球最大的汽车制造商在中国发生改变吗？仅就目前的状态看，中国似乎成了丰田汽车全球召回的免疫区，它仍会按照惯性向前。所谓的改变只能发生在中国之外。

2010年3月1日

丰田“走麦城”的启示

FT中文网特约撰稿人丁果：丰田的例子告诉人们，一个大品牌即使辉煌数十年，也不能吃老本。中国经济正在进入开创品牌的新时代，如果能够引以为戒，前面的路也许可以更顺畅一些。

2010年2月26日

丰田章男：将更加重视消费者

在听证会上保证将吸取教训，重视收集消费者反馈

2010年2月25日

丰田章男：丰田汽车“迷失方向了”

丰田CEO在接受美国议员质询前夕发表书面证词

2010年2月24日

Lex专栏：丰田难逃困境

丰田仍然坚称其电子油门系统不存在缺陷，为此聘请了独立检测机构。1986年遭遇类似问题的奥迪采取了同样做法，但清白来得太迟，未能避免商业上的损失。丰田可能同样如此。

2010年2月24日