飞机制造 - FT中文网

飞机制造

波音老板给可持续航空燃料前景泼冷水

波音老板卡尔霍恩表示，可持续航空燃料的价格永远不可能与航空燃油相当。

2023年5月23日

空客：供应链危机可能持续至2024年

这家全球最大的飞机制造商表示，零部件、设备、半导体的交付仍存在短缺，但仍坚持其在今年底前交付约720架飞机的目标。

2023年5月4日

波音：737 Max客机将因生产问题推迟交付

此举可能会让已然在影响全球航空公司的飞机短缺问题变得更加严重。

2023年4月14日

对冲基金要求空客放弃与Atos分拆公司的交易

TCI称，空客收购Evidian的少数股份看起来像 “有政治动机的救助”。

2023年2月21日

印度航空将订购470架飞机

这是世界上最大的航空订单之一，突显出印度航空客运市场增长的速度和规模。

2023年2月15日

空客与卡塔尔就A350油漆剥落纠纷达成和解

这家欧洲飞机制造商今年将恢复宽体飞机的交付。

2023年2月2日

波音将交付最后一架747飞机

随着市场向双引擎飞机转型，波音747逐渐被淘汰。最后一架747将于周二交付给货运公司亚特拉斯航空。

2023年1月31日

Heart Aerospace：政府应补贴零排放飞机

瑞典初创企业Heart Aerospace呼吁各国政府效仿挪威，这个北欧国家计划借助补贴到2040年实现所有国内航班电动化。

2023年1月20日

全球航空客运量预计将在今年年中恢复疫情前水平

尽管新飞机短缺，但全球第二大客机租赁商Avolon仍预计航空业将在今年年中复苏。

2023年1月17日

空客蝉联“全球最大飞机制造商”称号

这家欧洲集团连续第四年击败美国竞争对手波音，尽管供应链困境使其调低了交付目标。

2023年1月11日

俄罗斯航空业不顾制裁继续执飞

俄罗斯国内航空旅行在疫情后回升，对安全问题的担忧加剧。

2022年11月7日

精密零件短缺阻碍航空业复苏

随着旅客重返航空旅行，因裁员而失去大量熟练工人的零部件供应商难以满足不断复苏的业内需求。

2022年11月2日

C919将努力打破空客和波音双头垄断

中国商飞的C919飞机取得型号合格证是一个重要的里程碑，为开始交付铺平了道路，但要想取得商业上的成功，C919还有很长的路要走。

2022年10月31日

空客警告供应链问题但仍坚持交付目标

这家飞机制造商的首席执行官表示，尽管强势美元提高了现金流目标，但危机将持续到明年。

2022年10月28日

企业不会愿意为超音速航班埋单

超音速飞行的目标客户将不得不权衡：相对于声誉及环境可能遭受的损害，节省几小时的旅行时间是否真的值得？

2022年9月13日

禁飞私人飞机不如让它将功补过

克拉克：或许监管机构应该把私人飞机变成绿色航空未来的试验场，而不是直接将它们禁飞。

2022年9月7日

罗罗公司减少逾10亿英镑现金支出

由于担心通胀上升和供应链中断，罗罗今年上半年减少了逾10亿英镑的现金支出。

2022年8月4日

空客因供应链紧张削减交付目标

与其他飞机制造商一样，空客正面临原材料、电子元件和其他零部件短缺的问题。

2022年7月28日

航空业因失业和员工短缺而停滞不前的局面还要持续多久？

劳动力短缺导致供应链中断，航班取消。

2022年7月21日

空客称供应链危机将持续到2023年

空客首席执行管纪尧姆•福里提到了其他覆盖全行业的挑战，如零部件和劳动力短缺以及通胀。

2022年7月20日

中国商飞的C919飞机还需依赖国内市场

C919的燃油效率不如波音和空客飞机，可能很难吸引国际买家。它也没有国际销售体系和成熟的客户服务网络。

2022年7月20日

俄乌战争影响材料供应，飞机制造商还能否顺利复苏？

尽管中国订购了近300架空客飞机，但航空集团仍面临对通货膨胀和重要原材料供应的担忧。

2022年7月19日

空客上调全球飞机需求预测

空客在最新版20年展望中还下调了对客运量增长的预测，但表示中国仍有望在未来几年超越美国成为世界上最繁忙的航空市场。

2022年7月12日

空客拿下中国航空公司数百亿美元大单

空客将向中国数家航空公司一揽子出售292架飞机，总价值超过370亿美元，这是空客在与波音角力中的一次重大成功。

2022年7月4日