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北京车展硝烟浓
FT中文网特约撰稿人丁之方:北京车展的战斗气息,只是今年中国车市大战的热身,最终的胜负输赢会在10月后的真正战斗中揭晓。
2012年4月28日
合资自主:增长还是泡沫?
FT中文网特约撰稿人周展:中国汽车业很多合资自主其实更靠近“自主”而非“合资”,是“政绩”而非“产品”,塑造的“概念”多过“品牌”。
2012年4月27日
外国汽车制造商仍看好中国市场
在参加完本周北京国际车展的媒体开放日后,任何一个对这个全球最大汽车市场需求的持久性感到担忧的人应该会松一口气。
2012年4月27日
中国电动车普及长路漫漫?
北京记者韩子遇:政策的大力扶持为电动车在中国汽车销售市场中赢得了一定的份额,但电动车想要在市场上大放异彩,仅有利好的政策是远远不够的。
2012年4月27日
沃尔沃拟增加中国市场车型
沃尔沃CEO雅各布表示,未来五年该公司将在中国推出10款车型。吉利旗下的这家瑞典汽车制造商今天在北京车展上发布6款车型,并将在中国开设两家汽车厂和一家发动机厂。
2012年4月24日
SUV车从越野走向娱乐
FT中文网特约撰稿人丁之方:北京车展和上海车展上的SUV概念车,从原来的实用变得娱乐化。不仅外观去越野化,内部机械系统也向娱乐化发展。
2012年4月24日
被中国改变的汽车业
FT中文网特约撰稿人高斌:北京车展上,中国自主汽车品牌和合资自主品牌多达数十个,数量已经超过了世界主要汽车品牌。
2012年4月23日
中国汽车合资模式有未来吗?
《汽车公社》杂志总编辑卫金桥:要不是中国政策的限制,带有鲜明中国特色的汽车合资公司模式,在汽车行业中存在的概率很小。
2012年4月23日
宾利造SUV
宾利EXP 9 F SUV甫一上市,便受到尖锐批评。但宾利首席执行官杜翰墨对它抱有很高的希望,并认为它能像卡宴一样顶住压力,最终成为畅销车型。
2012年3月9日
中国自主品牌在做减法
中国《汽车公社》总编辑卫金桥:2009年上海车展,奇瑞、吉利都展出了10余款新车,今年北京车展,却都锐减到2款。其余中国自主品牌也一样。做减法,也许是中国自主品牌的一个全新开始。
2012年4月26日
中国引领电动汽车?
FT中文网特约撰稿人高斌:本届北京车展重头戏之一的新能源汽车依然被忽视,但中国政府决定选择电动汽车作为战略重点,并希望后来居上。
2012年4月25日
汽车产能过剩警钟敲响
毕马威唐安德、王嘉:要缓解中国汽车行业结构性产能过剩的现象,除了关闭低效生产线,还应从战略、技术、设计、管理和人才等多方面做出调整。
2012年4月24日
中国汽车制造商拟打入中高端市场
在今日开幕的北京汽车展上,中国厂家将发布一系列更大、更亮丽、更具运动感、更加创新的车型。对占本土市场份额不到30%的中国汽车业来说,这可能是一个关键时刻。
2012年4月23日
福特拟在中国建新厂追赶竞争对手
福特(Ford)将投资7.6亿美元在华东建设一家新厂。这家美国汽车制造商正努力在世界最大的汽车市场追赶通用汽车(GM)和大众汽车(Volkswagen)等全球竞争对手。
2012年4月20日
危险的大众汽车
FT中文网特约撰稿人高斌:大众靠TSI+DSG技术在华翻身并赚得盆满钵满,但这一技术自推出以来,就不断遭到中国消费者的投诉。
2012年4月18日
为保障房正名
中国复旦大学住房政策研究中心陈杰:“保障房”字面上体现了中国政府的目标,但并不反映现实运作中的本质特征,“公共住房”的说法更为严谨。
2012年3月28日
Lex专栏:比亚迪困境
交通拥堵和限购政策抑制了中国大城市的汽车需求,而比亚迪寄予厚望的电动车迄今只是中国市场上的配角。对手吉利已领先进军海外市场。成功对比亚迪还是将来时。
2012年3月27日
中国新能源汽车的尴尬
毕马威中国汽车行业合伙人江立勤、毕马威研究员王嘉:在中国,新能源汽车处于“政策热、市场冷”的尴尬境地,其普及非朝夕可至,需各方协力以促其成。
2012年3月23日
捷豹路虎与奇瑞结盟
捷豹路虎(Jaguar Land Rover)将与中国奇瑞汽车(Chery Automobile)成立合资公司,这是这家英国高端汽车制造集团首次尝试在全球最大的汽车市场从事生产。
2012年3月22日
F1掌门人:不承认F1车队协会
佩特拉•埃克莱斯顿(Petra Ecclestone)已明确表示,不会与一级方程式(F1)赛事的12支车队集体达成一项协议。此前有人担心,这位81岁的F1掌门人在F1可能的上市之前,向两支车队提供了F1新控股公司的股份。
2012年3月20日
中国品牌汽车的春天?
《汽车公社》主编卫金桥:因鼓励自主品牌车的目的性过强,有业内人士担忧市场规则被破坏,政府的过度保护反而让劣币驱逐良币。
2012年3月15日
尴尬的沃尔沃
FT中文网特约撰稿人高斌:沃尔沃汽车中国区董事长沈晖曾多次公开强调沃尔沃“本土”身份,但中国政府主管部门对这种说法没有认可。
2012年3月8日
别小看中国电动自行车
中国政府本计划大规模推广电动汽车,现在该计划遇阻:消费者并不买账。但田大卫为环境网站中外对话撰文说,已经取得成功的电动自行车或许会引发一场交通变革。
2012年3月2日
通用汽车和雪铁龙将宣布结盟
了解相关谈判的两人昨日表示,美国通用汽车(GM)和法国标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroën)将宣布结盟,通用汽车将购入雪铁龙7%股权,两家公司将合作制造产品和采购供应。
2012年2月29日
中国公务用车的“限外令”
为支持国内汽车业的发展,中国政府将外国品牌限制在最新公务车采购目录之外,但重视身份和品牌声誉的官员们在执行时可能会打折扣。
2012年2月29日
“汽车数量大幅增长可能带来全球拥堵”
福特汽车(Ford Motor)董事长、这家美国汽车制造商创始家族的掌门人比尔•福特(Bill Ford)今日将警告称,如果到2050年全球汽车数量从目前的10亿辆增加至预期的40亿辆,可能会造成“全球堵塞”。
2012年2月27日
中国吉利开进非洲
在开罗上市的汽车组装公司GB Auto将开始组装和销售来自中国吉利公司的汽车,在北非各地市场销售。这是吉利把产品推向全球的又一步。
2012年2月22日
福特汽车公司进行人事调整
福特汽车(Ford Motor)计划换下两名曾在6年来的改革中发挥关键作用的高管。这两人是首席财务官刘易斯•布斯(Lewis Booth)和全球产品开发负责人德里克•库扎克(Derrick Kuzak)。
2012年2月10日
底特律车展老了
《汽车公社》杂志总编辑卫金桥:寥寥几款全球首发车,稀落的观众,越来越多的缺席者,底特律车展已经沦为北美区域性车展。
2012年2月9日
制造业数据引发全球复苏希望
Markit首席经济学家克里斯•威廉姆森(Chris Williamson)表示:“今日的数据似乎表明,全球经济的情况远远好于很多人在2012年开年时所担心的。
2012年2月2日
Lex专栏:上汽如何再接再厉?
上汽在去年取得了很不错的业绩,但投资者却似乎不满意,其股价有所下跌。一个可能的原因是,投资者担心上汽无法把联合品牌取得的成功复制到自有品牌上。
2012年2月1日
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