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芯片危机凸显供应链新秩序,汽车制造商风光不再

在半导体供应的争夺战中,汽车集团必须适应自己在供应链中的地位低于硅谷巨头的事实。
2021年3月28日

福特蒙迪欧谢幕,但“蒙迪欧人”继续前行

“蒙迪欧人”的后代在政治和汽车上面临不同的选择。
2021年3月27日

大众:估值驶入超车道

这家德国车企公布了一系列在电动车市场的扩张计划,令市场兴奋不已。
2021年3月19日

电动车蓝图引领充电企业奔向华尔街

这些汽车充电企业展现出相似的关键词:都依靠SPAC上市模式、眼下都盈利艰难、都强调自己的业务重心并不是单纯的充电。
2021年3月17日

大众计划今年销售100万辆电动汽车

这家德国汽车制造商2020年纯电动汽车销量增长两倍,至23.1万辆。预计今年在新车型提振下,纯电动和混合动力汽车销量将更快增长。
2021年3月17日

中国汽车销售复苏帮助德国车企战胜疫情

戴姆勒、大众汽车和宝马均公布了好于预期的2020年业绩,这要得益于中国引领的全球汽车市场强劲复苏。
2021年1月29日

科技具有魔幻的力量

两天后,特朗普总统任期将全部结束。在社交媒体上,已经是这样了。
2021年1月19日

帕特·格尔辛格:有一颗“英特尔之心”的外来者

VMware首席执行官帕特·格尔辛格将成为英特尔的新CEO,他在英特尔开始了自己的职业生涯,并从英特尔的传奇领袖格罗夫、诺伊斯和摩尔那里获益匪浅。
2021年1月14日

全球半导体短缺令车企面临减产

由于芯片制造商为生产智能手机、平板电脑和游戏设备的科技集团储备供应,全球最大的几家车企可能面临严重的半导体短缺。
2021年1月8日

特斯拉拟增发股票 筹资50亿美元

这家电动汽车制造商在申报文件中表示,它将择时在公开市场上出售新股。该公司股票本月将被纳入美国基准股指标普500指数。
2020年12月9日

大众掌舵人的转型之战

赫伯特•迪斯计划投入330亿欧元,让未来的大众成为能与特斯拉竞争的电动汽车业龙头,但他需要先争取工会和股东的支持。
2020年11月9日

“检测太少要比检测太多的代价高得多”

德国90%新冠检测由私营实验室完成。这意味着德国拥有每周约50万次的富余检测能力,能从容应对突然激增的检测需求。
2020年10月20日

大众拟大举进军中国电动汽车市场

这家德国汽车制造商及其中国合资伙伴将在未来四年期间投入150亿欧元,研发和制造面向中国市场的电动汽车。
2020年9月29日

保时捷将按计划发布新款电动汽车

随着保时捷加强与特斯拉展开竞争,这家德国豪车制造商表示无意在美国或其他国家推迟任何事情,尽管新冠疫情导致销量下降。
2020年8月28日

疫情让非洲经济面对严峻挑战

科利尔:从旅游业崩溃,到大宗商品价格下跌,新冠疫情正在摧毁非洲的经济发展。这类影响迫切需要被抵消。
2020年8月17日

大众在“排放门”案件中败诉

德国最高民事法院命令大众向一辆柴油发动机小型货车的车主赔偿2.8万多欧元,这一里程碑式的判决将迫使这家汽车制造商赔偿数万名客户。
2020年5月26日

广告公司调查大众种族主义广告

此前Instagram上的大众新车宣传视频显示一只白皮肤的手推开一个深肤色人物。制作该视频的柏林广告公司Voltage表示已展开内部调查。
2020年5月25日

大众:中国需求已接近去年同期水平

这家德国汽车制造商表示,4月在华销量同比仅下降2%,预计5月将与2019年同期相当,而欧洲不太可能出现中国的V形复苏。
2020年5月7日

大众的雄心壮志:超越特斯拉

大众计划在未来9年内生产2600万辆零排放汽车,超越特斯拉,成为全球最大的电动汽车制造商,并且希望从一开始就盈利。
2020年3月4日

德国汽车业面临“清算日”

销量放缓和研发电动汽车需要资金,都意味着德国汽车业需要大量裁员。但是面对工会和当地政界人士,各汽车制造商在尽量推迟走出这一步。
2019年12月4日

大众打造“特斯拉杀手”

大众从2015年底开始研发“特斯拉杀手”,但它不是电动汽车,而是一款名为MEB的电动汽车基础底盘或平台。
2019年2月1日

福特和大众结成“全球联盟”

从商用车到未来新型运输服务,两家汽车制造商将合作开展一系列项目,但双方不会因为这一结盟而相互持股。
2019年1月16日

大众准备加速向电动汽车转型

这家全球最大的汽车制造商希望加快扩大电动汽车生产,计划改造德国两家工厂,并将部分传统生产转移到捷克。
2018年11月14日

奥迪CEO因大众尾气丑闻被捕

自大众柴油车尾气丑闻近3年前曝光以来,施塔德勒是该集团被拘留的最高级高管。据悉斯霍特将出任奥迪临时CEO。
2018年6月19日
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