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中国汽车销售进入“慢车道”
6月中国汽车销量同比下降令一些人怀疑,全球最大汽车市场是不是在进入销量持平甚至下降的异常时期?但有分析师指出,中国汽车业只是在趋于成熟,增长转向较小城市。
2015年7月27日
中国汽车制造业放眼海外扩张
随着第一批中国制造的沃尔沃汽车发往美国,中国踏上向海外出口汽车的发展之路。只要国内市场能吸收跨国车企的产能扩张,中国汽车出口能力的真正考验,将是国际上对中国品牌的接受度。
2015年4月24日
大众两大家族权斗升级
董事长皮耶希称与CEO“有距离”,保时捷家族及监事会多名成员表态支持后者
2015年4月13日
中国汽车经销商联合向全球汽车品牌施压
正组建协会,力图迫使宝马、大众等汽车制造商提高返利,降低销售目标
2015年1月13日
“大众”品牌红利消褪?
《汽车公社》总编辑卫金桥:“DSG故障门事件”在迅速发酵,迄今仍未表示歉意的大众汽车公司,会继续成为中国市场神话般的宠儿吗?
2013年4月23日
危险的大众汽车
FT中文网特约撰稿人高斌:大众靠TSI+DSG技术在华翻身并赚得盆满钵满,但这一技术自推出以来,就不断遭到中国消费者的投诉。
2012年4月18日
奥迪拟将中国产量翻番
计划将年产量增至70万辆,落户佛山的在华第二家工厂将于2013年投产
2011年12月2日
大众今年有望“登顶”全球汽车业
如果成功,将提前7年实现公司管理层设定的取代丰田、成为汽车业老大的目标
2011年10月24日
Lex专栏:大众与保时捷合并难
大众和保时捷对合并路上的障碍并不陌生。保时捷三年前大举增持大众股份所引发的法律麻烦,一直很有可能致使合并计划搁浅。
2011年9月13日
铃木要求终止与大众联盟
两家汽车制造商关系恶化,据称双方高管之间已经“话不投机”
2011年9月13日
大众推出单座“零排放”汽车
这款单座概念车设计用途有限,卖点在于超节俭和零排放
2011年8月22日
中国特色的“兄弟车型”
FT中文网特约撰稿人卫金桥:在欧洲,就只有一个帕萨特。在中国,一汽大众全新迈腾拥有欧洲Passat的身体,而上海大众则拥有了Passat的名字。
2011年5月23日
大众拟在华推出新品牌低成本汽车
西方工业企业正纷纷针对中国消费者开发后者“买得起”的产品
2011年1月21日
中国需求推动大众利润强劲增长
过去9个月大众在华销售汽车同比增长39%,是德国国内市场销量的两倍
2010年10月28日
大众追加16亿欧元在华投资
这家德国汽车制造商希望跟上其最大市场迅速增长的需求
2010年4月27日
大众、通用调高在华销售预期
预计今年中国汽车总销量将突破1700万辆,较去年增长25%
2010年4月13日
大众与日本铃木达成交叉持股协议
大众借此将扩大在印度和日本市场份额
2009年12月10日
Lex专栏:大众与铃木喜结良缘
此笔交易的战略好处显而易见。如果交叉持股发展到更深层次的整合,那么两家公司或将组建成为超越丰田的全球最大汽车集团。
2009年12月10日
大众汽车为收购保时捷拟融资57亿美元
评级机构担心合并后公司的信用状况
2009年7月27日
大众汽车合并保时捷
保时捷CEO魏德金获7100万美元遣散费,令德国公众哗然
2009年7月24日
Lex专栏:保时捷与大众双赢
保时捷与大众合并后,保时捷家族将是大众的最大投资者,这是一项傲人功绩,而大众将获得渴望已久的稳定投资者基础。
2009年7月24日
Lex专栏:德国汽车业大戏连场
无论是保时捷和大众的故事,还是对欧宝的拯救,都十分错综复杂。这两个故事有很大差异,却也有一个共同点:股东都只有听任摆布的份儿。
2009年7月21日
反乌托邦作品的意义
highbrow|知识分子的,曲高和寡的 thrall|奴隶,束缚 keep the rats at bay|意为避免灾难的降临 mise en scène|场面调度 voyeurism|[vwɑ:'jə:rizəm]窥阴癖 sullen|阴沉的,不高兴的
2024年11月1日
窃听风暴袭击全球?
ebb|衰退,退潮 out-and-out|里里外外的,彻底的 grim|冷酷的,糟糕的 thuggery|谋财害命;暗杀 Myanmar|缅甸,原名为Burma galvanise|激励;通电;镀锌 dissent|异议 takedowns|拆卸,这里指删帖 disparaging|v.adj.蔑视,蔑视的 impunity|免除处罚 come to a head|达到紧急关头 toy with|玩弄 shelved|搁置
2024年11月1日
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