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Lex专栏:大众与保时捷合并难
大众和保时捷对合并路上的障碍并不陌生。保时捷三年前大举增持大众股份所引发的法律麻烦,一直很有可能致使合并计划搁浅。
2011年9月13日
铃木要求终止与大众联盟
两家汽车制造商关系恶化,据称双方高管之间已经“话不投机”
2011年9月13日
大众推出单座“零排放”汽车
这款单座概念车设计用途有限,卖点在于超节俭和零排放
2011年8月22日
中国特色的“兄弟车型”
FT中文网特约撰稿人卫金桥:在欧洲,就只有一个帕萨特。在中国,一汽大众全新迈腾拥有欧洲Passat的身体,而上海大众则拥有了Passat的名字。
2011年5月23日
大众拟在华推出新品牌低成本汽车
西方工业企业正纷纷针对中国消费者开发后者“买得起”的产品
2011年1月21日
中国需求推动大众利润强劲增长
过去9个月大众在华销售汽车同比增长39%,是德国国内市场销量的两倍
2010年10月28日
大众追加16亿欧元在华投资
这家德国汽车制造商希望跟上其最大市场迅速增长的需求
2010年4月27日
大众、通用调高在华销售预期
预计今年中国汽车总销量将突破1700万辆,较去年增长25%
2010年4月13日
大众与日本铃木达成交叉持股协议
大众借此将扩大在印度和日本市场份额
2009年12月10日
Lex专栏:大众与铃木喜结良缘
此笔交易的战略好处显而易见。如果交叉持股发展到更深层次的整合,那么两家公司或将组建成为超越丰田的全球最大汽车集团。
2009年12月10日
大众汽车为收购保时捷拟融资57亿美元
评级机构担心合并后公司的信用状况
2009年7月27日
大众汽车合并保时捷
保时捷CEO魏德金获7100万美元遣散费,令德国公众哗然
2009年7月24日
Lex专栏:保时捷与大众双赢
保时捷与大众合并后,保时捷家族将是大众的最大投资者,这是一项傲人功绩,而大众将获得渴望已久的稳定投资者基础。
2009年7月24日
Lex专栏:德国汽车业大戏连场
无论是保时捷和大众的故事,还是对欧宝的拯救,都十分错综复杂。这两个故事有很大差异,却也有一个共同点:股东都只有听任摆布的份儿。
2009年7月21日
保时捷管理层或遭大众“清洗”
皮耶希称,倾向由大众首席执行官文德恩出掌新公司
2009年5月13日
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