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在“德企之乡”太仓，企业努力克服贸易紧张局势

在上海附近一个城市的企业集群面临着日益激烈的竞争和中国经济增长放缓的问题。

2023年10月2日

欧中打贸易战将把德国车企推上火线

业内人士称，欧盟以政治化方式宣布要对中国电动汽车发起反补贴调查，此举把德国汽车制造商置于危险境地。

2023年9月19日

欧洲汽车制造商押注电力合成燃料

如果欧盟批准使用这种替代化石燃料，欧洲汽车制造商在下个十年还能继续销售内燃机车型。

2023年9月6日

加蓬政变：长达56年的邦戈王朝戛然而止

本周被推翻的加蓬前总统继承了这个石油大国的巨额财富，以及他父亲的奢华品味。

2023年9月4日

无人驾驶出租车来了！

旧金山政府不顾当地阻力，终于允许无人驾驶出租车全天候服务。现在，自动驾驶汽车制造商能否征服世界？

2023年8月19日

固态电池技术的应用将加速

全球最大电池材料生产商之一优美科的首席执行官预计，到2030年，固态电池将占据全球市场10%以上的份额。

2023年8月17日

中国销量下降迫使大众下调全球交付量预测

尽管上半年整体销量强劲，但由于中国市场疲弱，这家德国汽车制造商被迫调低交付量目标。该公司已入股中国电动汽车集团小鹏汽车。

2023年7月28日

巴斯夫大中华区负责人成CEO热门人选

负责巴斯夫中国业务的董事会成员凯礼目前是最受欢迎的人选，他与巴斯夫100亿欧元投资湛江一体化基地的决定密切相关。

2023年7月20日

吉利的海外电动汽车野心

Lex专栏：吉利汽车控股拟与法国雷诺合资生产混合动力总成和内燃发动机。此举预示吉利将努力在海外扩大其电动汽车业务。

2023年7月12日

欧盟坚持从2024年起对英国电动汽车进口征收关税

伦敦和汽车制造商寻求推迟征税，但欧盟委员会官员表示，征税将为欧盟电池生产提供激励。

2023年7月6日

大众更换奥迪负责人，寻求重拾竞争力

大众战略主管格诺特•多尔纳将从今年9月起接替马库斯•杜斯曼，担任奥迪首席执行官。

2023年6月30日

德中政府磋商：朔尔茨将谨慎把握分寸

德国总理准备欢迎李强带队的中国代表团之际，德国一位高官称，在对华问题上，“我们是自由贸易者，但我们并不傻”。

2023年6月19日

奔驰CEO抨击欧盟将对汽车制造商征收关税

康松林呼吁推迟英国脱欧后的采购规则，并警告称新关税将削弱英国和欧洲的汽车行业竞争力。

2023年5月31日

梅赛德斯-奔驰提名对华务实派领导监事会

曾经执掌巴斯夫中国业务的薄睦乐去年警告不要“抨击中国”。预计他将在明年卸任巴斯夫CEO职务后开始担任新职。

2023年5月5日

欧洲汽车制造商在华投资创新高

去年欧洲对中国汽车行业的直接投资达到62亿欧元，企业纷纷试图从中国电动汽车制造商手中夺回市场份额。

2023年5月4日

波兰和德国：欧洲中心的宿怨

西方正试图形成反对普京的统一战线。但华沙和柏林之间的紧张关系削弱了这个联盟。

2023年5月2日

中国企业车联网专利申请激增，欧洲车厂感到担忧

在华为的带领下，中国企业正在申请让汽车接入互联网的专利。

2023年4月30日

Lex专栏：玛莎拉蒂需调整商业模式以参加上市竞赛

这家意大利集团可能发现很难与超级跑车品牌正面交锋，但它正在制定一条不同的路线。

2023年3月22日

宝马预计今年不再提价

这家德国汽车制造商已连续几年将上涨的成本转嫁给客户，自2020年以来平均提价40%。它表示今年将保持价格稳定。

2023年3月16日

宝马将向股东支付55亿欧元的巨额分红

增持华晨宝马股份以及高级轿车的价格上涨使公司利润增加。

2023年3月10日

福特电动汽车降价，行业竞争白热化

在特斯拉降低美国和欧洲电动汽车售价数周后，福特也采取了行动。

2023年1月31日

比亚迪发力布局印度市场

比亚迪印度高管称，这家中国电动汽车制造商今年的目标是在印度销售1.5万辆汽车，这将使其仅次于塔塔汽车。

2023年1月13日

德国汽车制造商发出供应链困境缓和的信号

随着零部件供应形势改善，宝马和奔驰去年年底销量大增。

2023年1月11日