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梅赛德斯CEO：汽车行业保护主义正在抬头

梅赛德斯首席执行官康松林表示，在供应链整合比以往任何时候都更加全球化之际，汽车行业面临着保护主义蔓延的威胁。

2023年1月6日

比亚迪发布首批高端电动车型

中国最大电动汽车制造商希望仰望U8 SUV和U9跑车将使其能够在高端市场与梅赛德斯-奔驰和宝马等老牌集团展开竞争。

2023年1月6日

国际汽车制造商悄然降低对中国零部件的依赖

国际汽车制造商正在减少对中国制造零部件的采购，但中国市场的庞大规模使之不太可能完全放弃中国市场。

2022年12月27日

俄罗斯的战时经济：学会没有进口的生活

国际制裁虽然没有引发该国的急剧崩溃，但导致该国的生产能力不断退化。

2022年12月15日

里维安中止与梅赛德斯-奔驰的欧洲电动货车工厂计划

随着经济状况恶化，这家美国初创企业希望保留现金储备，并专注于美国国内的生产。

2022年12月12日

特朗普集团被判税务欺诈

纽约一个陪审团裁定特朗普集团所有17项罪名成立。特朗普集团旗下实体被控通过向高管发放“账外”津贴，非法减少其支付的高管薪酬税。

2022年12月7日

梅赛德斯-奔驰宣布下调部分电动车型在华售价

这是全球最大电动汽车市场需求放缓的最新迹象，此前市场领跑者特斯拉已在上月下调了价格。

2022年11月16日

“最大的问题是未知风险”：自动驾驶汽车的保险担忧

对于能够保持车道内并在低速车流中自动驾驶的车型的安全影响，业内存在分歧。

2022年10月30日

Lex专栏：特斯拉的需求担忧

如果全球经济衰退来袭，特斯拉的需求可能全面下降。

2022年10月20日

电动车电池竞赛：英国伏特“无法生存”的内幕

英国汽车业的命运可能取决于它，但它没有原型电池，没有工厂，也没有客户，完全无法撼动中国的宁德时代这样的巨头。

2022年9月30日

为什么贸易不能买到和平

我们以为全球化可以不受地缘政治风险的影响。我们都错了。

2022年9月24日

保时捷上市并非IPO市场重振预兆

科本：保时捷IPO是一次性的，即从大众剥离出一家传奇公司的部分业务，并非IPO市场重新焕发活力的先兆。低迷的IPO市场至少要到2023年才可重振。

2022年9月20日

是什么阻碍了我们转向电动汽车？

由于缺乏数据，在计算未来二手价值方面存在问题，导致价格居高不下。

2022年9月12日

Lucid试驾体验：一辆快如闪电的家庭轿车

这家新的加州电动汽车制造商加速与特斯拉的正面竞争，这是FT记者试驾后的感受。

2022年9月5日

特朗普集团前首席财务官承认税务欺诈

艾伦•韦塞尔伯格承认了有关其为美国前总统的家族企业工作期间的15项指控。

2022年8月19日

奔驰EQE的冰岛之旅

最新的非内燃机车型在驾车穿越冰岛上的月球景观时表现如何？

2022年8月17日

保时捷上市能摆脱大众的控制吗？

卡车制造商特拉顿就是前车之鉴。

2022年8月5日

豪华车需求提振营收梅赛德斯上调业绩预期

这家德国汽车制造商周三表示，现在预计2022年营收将“显著高于”去年，息税前利润将“略高于”2021年报告的160亿欧元。

2022年7月27日

社会主义的辉煌：南斯拉夫最宏伟的酒店重新启动

布里欧尼酒店曾经是西方人的赌博场所，也是亚得里亚海沿岸独裁者的橱窗，在经过大幅整修后，它有望重现过去的辉煌。

2022年7月25日

为何购房者纷纷重新盯上了撒丁岛的翡翠海岸？

在这个俄罗斯寡头们钟爱的撒丁岛飞地，外国买家又回来了，并支付了高昂的价格。

2022年7月22日

“减肥神药”确实有效，但也面临巨大争议

诺和诺德的威戈维使用一种激素来调节饥饿感。它非常有效，但它有别的问题吗？

2022年7月15日

德国东部：一场令人惊讶的复兴

该地区曾经是经济衰退的代名词，但现在正转变为欧洲电动汽车产业的中心。

2022年6月28日

德国财长反对欧盟的2035年内燃机禁令

亲商界的德国财长林德纳与绿党的态度显著不同，这些分歧将导致德国联合政府内部的混乱。

2022年6月22日

超级跑车制造商开始走向电动化

更严格的排放规则和不断变化的客户需求迫使生产商转向电池驱动的汽车。

2022年6月22日