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宝马CEO：欧盟内燃机禁令对本土车企不利

齐普策警告，欧盟到2035年淘汰内燃机汽车的计划正将欧洲的较廉价汽车制造商推向一场胜算不大的价格战，对手是中国电动汽车制造商。

2023年9月5日

谁能撼动中国电动汽车电池的霸主地位？

宁德时代和比亚迪在市占率和成本方面已形成巨大优势，西方企业要挑战它们，需要技术突破和贸易壁垒。

2023年8月28日

Northvolt获贝莱德投资

瑞典电池初创企业通过发行可转换债券筹集了12亿欧元。这家欧洲最大本土电池制造商计划提高产量以满足电动汽车需求。

2023年8月22日

中转点亚美尼亚：二手车如何进入受制裁的俄罗斯

为了规避美国和欧盟的禁令，成千上万辆二手车被运到高加索地区。

2023年7月18日

俄罗斯黑客通过波兰大使馆电子邮件攻击西方驻乌外交使团

第一份电子邮件卖车广告是真实的。第二封则被黑客劫持，降低了开价，并植入恶意软件。

2023年7月15日

欧盟坚持从2024年起对英国电动汽车进口征收关税

伦敦和汽车制造商寻求推迟征税，但欧盟委员会官员表示，征税将为欧盟电池生产提供激励。

2023年7月6日

大众更换奥迪负责人，寻求重拾竞争力

大众战略主管格诺特•多尔纳将从今年9月起接替马库斯•杜斯曼，担任奥迪首席执行官。

2023年6月30日

德中政府磋商：朔尔茨将谨慎把握分寸

德国总理准备欢迎李强带队的中国代表团之际，德国一位高官称，在对华问题上，“我们是自由贸易者，但我们并不傻”。

2023年6月19日

沙特扩大本土锂加工能力供应宝马

沙特计划建设第二座锂加工厂，为宝马供应的氢氧化锂，凸显加工这种金属供应链正在中国以外缓慢发展。

2023年6月2日

在美国，开电动汽车上路仍然是一场赌博

尽管政府作出承诺，但基础设施还没有为快速增长做好准备。

2023年5月29日

梅赛德斯-奔驰提名对华务实派领导监事会

曾经执掌巴斯夫中国业务的薄睦乐去年警告不要“抨击中国”。预计他将在明年卸任巴斯夫CEO职务后开始担任新职。

2023年5月5日

欧洲汽车制造商在华投资创新高

去年欧洲对中国汽车行业的直接投资达到62亿欧元，企业纷纷试图从中国电动汽车制造商手中夺回市场份额。

2023年5月4日

中国企业车联网专利申请激增，欧洲车厂感到担忧

在华为的带领下，中国企业正在申请让汽车接入互联网的专利。

2023年4月30日

给车展“冰淇淋热搜”泼碗冷水

肖波：公众需要了解真相无可厚非，但上纲上线的无端揣测大可不必，尤其是不应该随便扣“中外区别对待”的帽子。

2023年4月21日

Lex专栏：玛莎拉蒂需调整商业模式以参加上市竞赛

这家意大利集团可能发现很难与超级跑车品牌正面交锋，但它正在制定一条不同的路线。

2023年3月22日

宝马预计今年不再提价

这家德国汽车制造商已连续几年将上涨的成本转嫁给客户，自2020年以来平均提价40%。它表示今年将保持价格稳定。

2023年3月16日

宝马将向股东支付55亿欧元的巨额分红

增持华晨宝马股份以及高级轿车的价格上涨使公司利润增加。

2023年3月10日

特斯拉将在墨西哥蒙特雷建造电动汽车工厂

墨西哥总统在与特斯拉首席执行官马斯克敲定细节后，确认了这笔投资。

2023年3月1日

沙特寄望于以电动汽车实现多元化

沙特制定了雄心勃勃的计划，以实现经济多样化，摆脱对石油收入的依赖。

2023年2月13日

比亚迪发力布局印度市场

比亚迪印度高管称，这家中国电动汽车制造商今年的目标是在印度销售1.5万辆汽车，这将使其仅次于塔塔汽车。

2023年1月13日

德国汽车制造商发出供应链困境缓和的信号

随着零部件供应形势改善，宝马和奔驰去年年底销量大增。

2023年1月11日

比亚迪发布首批高端电动车型

中国最大电动汽车制造商希望仰望U8 SUV和U9跑车将使其能够在高端市场与梅赛德斯-奔驰和宝马等老牌集团展开竞争。

2023年1月6日

国际汽车制造商悄然降低对中国零部件的依赖

国际汽车制造商正在减少对中国制造零部件的采购，但中国市场的庞大规模使之不太可能完全放弃中国市场。

2022年12月27日