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欧盟新规将限制汽车刹车污染
监管部门认为,在内燃发动机被淘汰后,轮胎和刹车产生的道路扬尘排放将成为空气污染的主要来源,但环保人士批评新规过于软弱。
2022年11月11日
特斯拉曾与嘉能可进行入股谈判
特斯拉曾考虑收购矿商嘉能可20%的股份,反映了汽车制造商对电池金属供应的担忧。
2022年10月31日
“最大的问题是未知风险”:自动驾驶汽车的保险担忧
对于能够保持车道内并在低速车流中自动驾驶的车型的安全影响,业内存在分歧。
2022年10月30日
中国电动车企进军欧洲
十来家中国企业准备用电动汽车冲击欧洲市场,业内人士称,它们的崛起将在未来10年重塑欧洲大陆的汽车业格局。
2022年10月27日
劳斯莱斯发布首款纯电动汽车
首批售价介于25万至50万英镑的Spectre电动汽车将于明年底交付给客户。这家超豪华汽车制造商承诺到2030年放弃内燃发动机。
2022年10月19日
宝马将于明年结束在英国生产Mini电动汽车
宝马下一款电动Mini汽车将在中国生产,而牛津工厂未来十年左右只生产汽油车。
2022年10月17日
电动车电池竞赛:英国伏特“无法生存”的内幕
英国汽车业的命运可能取决于它,但它没有原型电池,没有工厂,也没有客户,完全无法撼动中国的宁德时代这样的巨头。
2022年9月30日
为什么贸易不能买到和平
我们以为全球化可以不受地缘政治风险的影响。我们都错了。
2022年9月24日
保时捷上市并非IPO市场重振预兆
科本:保时捷IPO是一次性的,即从大众剥离出一家传奇公司的部分业务,并非IPO市场重新焕发活力的先兆。低迷的IPO市场至少要到2023年才可重振。
2022年9月20日
是什么阻碍了我们转向电动汽车?
由于缺乏数据,在计算未来二手价值方面存在问题,导致价格居高不下。
2022年9月12日
Lucid试驾体验:一辆快如闪电的家庭轿车
这家新的加州电动汽车制造商加速与特斯拉的正面竞争,这是FT记者试驾后的感受。
2022年9月5日
Albemarle:未来十年车企将面临激烈的锂争夺战
这家全球最大的锂生产商之一表示,未来七八年锂市场将继续吃紧。
2022年8月8日
宝马警告称今年销售将放缓
该豪车品牌成为首家预警销量将下滑的大型汽车制造商,该公司股价下跌6%。
2022年8月3日
“惹了不该惹的人”:大众CEO迪斯为何突然下课
上周五,在四年的坎坷历程之后,这家全球第二大汽车制造商解雇了首席执行官赫伯特·迪斯。
2022年7月24日
德国东部:一场令人惊讶的复兴
该地区曾经是经济衰退的代名词,但现在正转变为欧洲电动汽车产业的中心。
2022年6月28日
如何加快电动汽车的普及?
在上个月的FT未来汽车峰会上,一个专家小组讨论了鼓励客户购买电动汽车的方法。
2022年6月20日
丰田:印度是下一个中国
丰田作为汽车制造商,在转向纯电汽车方面一直落后于同行,而印度也想不被落下。
2022年5月9日
试图退出俄罗斯的公司不得不“与魔鬼共舞”
这些公司面临的潜在买家很少,退出选择成本高昂,未来回报前景不确定。
2022年5月1日
宝马与众不同的电动化道路
这家德国汽车制造商正在逆行业潮流而动,它在相同的装配线上生产电动、混合动力和内燃机汽车。
2022年4月26日
宝马承诺在向电动汽车转型过程中不裁员
欧洲汽车业以及一些知名经济学家警告称,欧盟禁止销售新的内燃机车的计划将导致大规模失业。
2022年4月18日
哪些电动车企能走出“特斯拉的生产地狱”?
投资者纷纷下重注,希望找到下一个特斯拉,但许多电动车集团很难使生产过程顺利进行。
2022年4月4日
保时捷加速向电动汽车转型
保时捷预计,到2030年,纯电动车型将占其销量的五分之四,内燃发动机车型在其总销量中将仅占不到五分之一。
2022年3月18日
欧洲汽车业因乌克兰线束出口受阻而陷入停滞
汽车制造商要么冒险在乌克兰战争的影响下坚持生产,要么付出高成本转移线束制造业。
2022年3月16日
风云人物:遭遇巨亏的“金属界乔布斯”项光达
一个巨大的错误赌注让这位中国企业家遭受了严重的损失。
2022年3月13日
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