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加拿大部件供应商将接管通用汽车欧洲业务

通用汽车(银行联手,出价7亿欧元(9.9亿美元)收购欧宝(Opel) 55%的股权,并同意提供通用汽车表示急需的3亿欧元紧急资金。
2009年5月31日

汽车G-BOOK服务潜力巨大

FT中文网特约撰稿人江昭融:通过卫星技术和人工台的配合,为车主提供类似96114咨询台的服务,中国广汽丰田新推出的G-BOOK技术商机无限。
2009年5月27日

德国政府将指定通用汽车欧洲优先竞标人

德国政府将为通用汽车(General Motors)资金紧张的欧洲业务指定一家优先竞标人,从而为该国历史上规模最大的政府支持产业纾困计划铺平道路。
2009年5月26日

北汽控股有意参与竞标欧宝

北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)表示,有意收购欧宝(Opel)及通用汽车(General Motors)其余欧洲业务的股权。上周已有另外三家公司已参与竞购。
2009年5月25日

调查:丰田与北美供应商关系恶化

总部位于密歇根州的Planning Perspectives进行的上述调查显示,在要求供应商降低价格方面,丰田、本田(Honda)和日产(Nissan)所施加的压力几乎和3家底特律汽车制造商一样大。
2009年5月25日

菲亚特或与广汽“联姻”

菲亚特(Fiat)似乎有意主宰全球汽车业。但如今,倘若在中国没有生产业务,就无法做到这一点。由于美国汽车市场哀鸿遍野,中国突然发现自己已晋身为全球最大的汽车市场。
2009年5月25日

通用汽车欧洲业务竞购升级

至少3家竞购者今天将正式提交对通用汽车(GM)欧洲业务部分股权的收购报价,它们将必须筹集约6.5亿欧元(合8.86亿美元)的资金。
2009年5月20日

丰田普锐斯混合动力车接获8万辆订单

在丰田汽车(Toyota)最新版普锐斯(Prius)油电混合动力车昨日正式发布前,该汽车制造商的日本经销商已接到8万辆订单,数量远远超过预期。
2009年5月19日

克莱斯勒申请减少800家经销商

克莱斯勒(Chrysler)昨日申请解除与3200家经销商中近800家经销商的合同,围绕在其受法院监督的重组周围的紧张气氛进一步加强。
2009年5月15日

保时捷管理层或遭大众“清洗”

皮耶希称,倾向由大众首席执行官文德恩出掌新公司
2009年5月13日

保时捷售罄背后

FT中文网专栏作家叶檀:上海国际车展,19辆新款保时捷在30分內售罄。买家大多是江浙富豪,这被看作是中国消费回升的信号。不过,我所看到的浙江民营企业主处境并不乐观。
2009年5月11日

现代汽车拟将在印度一生产线移师欧洲

现代汽车印度公司(Hyundai Motor India)正计划将其一款高档轿车的生产转移到欧洲,此前现代位于印度南部的一家工厂因成立工会问题爆发了一场罢工,导致750名抗议者被捕。
2009年5月8日

“社会主义”才能救克莱斯勒?

FT中文网特约撰稿人江昭融:克莱斯勒不出意外地成为第一家宣布申请破产保护的美国汽车“三大”。政府的干预和帮助或许是克莱斯勒唯一的生机。
2009年5月8日

保时捷同意与大众汽车合并

大众汽车(Volkswagen)和保时捷公司(Porsche)昨日宣布两家公司将合并,此举将把欧洲最大汽车制造商大众变为一个家族控股公司,并结束长达3年半的收购战。
2009年5月7日

中国环保车“换挡”

乔纳森•沃茨为环境网站中外对话撰稿:中国力图以更加环保的姿态,走出经济低迷,避开与国外汽车生产厂商竞争,并避免国内环境恶化。为此,中国开始推行复合型汽车和电动汽车。
2009年5月5日

菲亚特缔造欧洲汽车巨擘雄心受阻

菲亚特(Fiat)希望与克莱斯勒(Chrysler)和通用汽车(GM)的德国分公司一道、缔造欧洲汽车行业巨擘的计划,昨日开始遭遇障碍。
2009年5月5日

Lex专栏:菲亚特建汽车帝国?

菲亚特首席执行官塞尔吉奥•马尔基翁内计划剥离菲亚特汽车部门,将其与克莱斯勒和通用汽车欧洲分公司合并,打造一个新的欧洲汽车巨擘。
2009年5月5日

菲亚特计划缔造欧洲汽车业新巨擘

菲亚特(Fiat)首席执行官塞尔吉奥•马尔基翁内(Sergio Marchionne)将于今日概述一个转变全球汽车行业格局的计划。
2009年5月4日

Lex专栏:美国汽车国有化

美国政府可能成为通用汽车的多数股东,在它打定主意之前,有必要回顾一下英国政府对本国车企实施国有化的教训,以避免重蹈覆辙。
2009年4月30日

美国政府将持有通用汽车多数股权

美国政府将在一项全面重组计划中获得通用汽车(GM)的多数股权,这项计划涉及关闭更多的工厂、裁员以及一项大幅度的债换股计划。
2009年4月28日

Lex专栏:谁买通用汽车子公司

通用汽车准备放弃其欧洲子公司的控股权,而几乎不求任何回报。由于通用汽车自身破产的可能性制造了障碍,或许只有私人股本对这笔交易感兴趣。
2009年4月23日

Lex专栏:中国汽车销售

在中国政府出台了汽车业支持措施之后,汽车销量便急速上升。中国甚至超越美国成为世界第一大汽车市场。
2009年4月23日

中国驱动全球汽车业希望

今年第一季度汽车销售的强劲势头已使中国首次成为全球最大的轻型车市场,这为低迷的全球汽车业带来了一线希望。
2009年4月22日

吉利董事长:一季度中国汽车业复苏可能为暂时现象

第一季度中国汽车业的复苏可能只是暂时现象,中国最大的私营汽车制造商吉利(Geely)董事长李书福向英国《金融时报》表示。
2009年4月20日

通用汽车准备为部件供应商请求保护

知情人士称,如果通用汽车(General Motors) 寻求破产保护,该公司准备表示,其数百家供应商是需要及时付款的“关键卖主”,从而付出迄今最彻底的努力,以求为这类承包商争取特殊对待。
2009年4月17日

中国3月汽车销量创新高

全球最大汽车市场中国3月车辆销量创新高,在上一个月增长的基础上进一步攀升,得益于中国政府旨在刺激城市和农村需求的政策措施。
2009年4月10日

质疑中国“汽车下乡”政策

FT中文网特约撰稿人江昭融:用农村老爸老妈的名额,买辆便宜车,直接开回城里从事“黑车”营运,是中国该项政策需要考虑的可能出现的问题。
2009年4月10日

奥巴马谴责美国汽车业高管

巴拉克•奥巴马(Barack Obama)昨日就美国汽车业的衰落谴责了从华盛顿到底特律的“领导失败”,并要求通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)的债权人、工会以及高管做出新的牺牲,以换取新的纾困资金。
2009年3月31日

短线观点:美国“不救”通用汽车

通用汽车高管曾说“凡是对国家有利的,对通用汽车也有利,反之亦然”。这是否意味着,美国将获益于给通用汽车下的猛药?
2009年3月31日

美国两大金融公司尚未获得发债许可

通用汽车金融服务公司(GMAC)和CIT仍然无法发放政府支持的债券。3个月前,这两大美国金融公司转型成为银行控股公司,以获得参与援助计划的资格。
2009年3月31日

德国企业:美国救助汽车业形同发动“汽车战”

德国工业联合会(BDI)主席汉斯-彼得•凯特尔(Hans-Peter Keitel)昨日尖锐批评了美国的财政刺激计划。他表示,美国对汽车业的援助相当于发动一场“汽车战”,可能会扭曲竞争,损害欧洲利益。
2009年3月31日
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