中国万向集团正与美国汽车制造商福特汽车(Ford)进行谈判，有意从福特旗下境况不佳的零部件业务购入资产。万向集团是中国最大的汽车零部件制造商，也是该国最具收购意向的公司之一。

美国福特汽车(Ford Motor)大约3.8万名员工已接受公司提前退休和遣散安排一揽子计划。相关安排是福特扭转困境计划的一部分，而这3.8万员工约占该公司美国蓝领工人总数的一半。

全球第三大汽车制造商福特汽车(Ford Motor)计划，将其在美国的几乎所有工厂及其它汽车相关资产作为抵押，申请180亿美元的组合贷款，以充实其不断减少的现金储备。

读完《中国人的“汽车外形”情结》一文很容易明白：中国人相比较外国人更看重汽车的外形，国外人相对而言更关心功能、性能、技术等。

读者William：汽车行业被寄予了太多的期望和责任，可是我们付出的代价太大。我建议大力发展公共交通体系，同时加快铁路体制改革。

FT中文网编辑：读了《中国人的“汽车外形”情结》一文，感到作者显然没有搞清楚重点。看完文章，我也不明白他到底要表达什么。

FT中文网特约撰稿人刘放：因为格外重视汽车外型，中国的汽车消费者被认为是不懂技术的“门外汉”。热衷外形就一定幼稚吗？

FT中文网特约撰稿人任晓东：汽车品牌在中国市场的变异并不值得担忧，相反，只要中国消费者认可，就说明这个品牌服了水土。

麦当劳与中石化签署了一项协议，得以在中石化7000个加油站开设餐厅，并以“得来速”服务，向中国人速售美式快餐。

FT中文网特约撰稿人刘放：试图坚持“全世界都一样”的宝马在北京车展推出宝马五系加长版。这个“中国化”策略，用在宝马身上会有效吗？

FT中文网特约撰稿人丁之方：在中国汽车行业真正的“老大”面前，“季度第一”、“同级车第一”等单项奖获得者只能自惭形秽。

上海汽车(SAIC，简称：上汽)执行副总裁菲利普•墨斐(Phil Murtaugh)上周五表示，上汽向欧洲和美国出口基于罗孚(Rover)核心技术开发的自主品牌汽车的计划已推迟，公司将集中精力开发中国市场。

底特律三大汽车制造商的首席执行官们今日将告诉美国总统乔治•布什(George W. Bush)，美国的能源、医疗保健和贸易政策，正在削弱它们相对于快速增长的亚洲对手的竞争优势。

意大利的菲亚特(Fiat)昨日抛弃了多年来亏损和悲观的形象，宣布计划到2010年时，使汽车部门销售额提高近50%，集团净收入翻倍。

GM plans to sell hybrid cars in China

通用汽车(GM)将于2008年开始在迅速增长的中国市场销售混合动力车，此举使它成为最新一家计划在中国推出替代能源汽车的跨国汽车公司。

世界贸易组织（WTO）昨日设立了一个争端小组，负责调查美国、欧盟和加拿大提出的申诉，它们指称中国的汽车零部件关税违反了国际贸易规则。

德国汽车生产商戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)昨日宣布，将对处境艰难的美国子公司克莱斯勒(Chrysler)作一次“严格”评估，而且不排除出售这项业务的可能性。在昨天的电话会议上，戴姆勒-克莱斯勒首席财务官博多•乌博(Bodo Uebber)三度拒绝排除出售克莱斯勒，或与第三方合作经营克莱斯勒的可能性。

Ford could use plants as security

福特汽车(Ford Motor)正考虑以其汽车制造厂作抵押，向银行借贷。这是这家境况不佳的底特律汽车制造商在遭遇巨额亏损的情况下，充实现金储备的举措之一。

读者葵花籽：买了宝马车，不一定就能跑得快；同样的，学了MBA，也不一定就能做好管理。

法国PSA标致雪铁龙(PSA Peugeot Citro?n)将在欧洲裁员1万人——相当于其欧洲员工总数的十三分之一，同时每年将削减5亿欧元的资本支出，这家法国汽车制造商正努力逆转利润连续3年下滑的趋势。

瑞典汽车制造商沃尔沃(Volvo)将支付40亿瑞典克朗（合5.5亿美元），把它在日本卡车制造商日产柴(Nissan Diesel)的持股比例提高至46.5%。

汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)与中国同业公司奇瑞(Chery)的内部人士透露，戴姆勒-克莱斯勒正与这家雄心勃勃的中国制造商展开谈判，拟在欧美销售奇瑞生产的小型车。

Toyota aims at overtaking GM

世界第二大汽车制造商丰田(Toyota)昨日表示，该公司计划在巴西、印度和俄罗斯等新兴市场推出低价小型轿车，以期赶上竞争对手。

FT中文网专栏作家丁之方：为了证明“车皮薄更安全”，而现场演示惨烈的汽车碰撞，究竟会让消费者更认同汽车的安全性，还是因触目惊心而心生畏惧呢？

戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)计划将当前季度发给克莱斯勒美国经销商的汽车数量削减24%。这一迟来的举措，旨在削减卡车和运动型多功能车(SUV)的庞大库存。

FT中文网专栏作家丁之方：桑塔纳、捷达、富康这“老三样”销量依旧坚挺。但有迹象显示，“老三样”正逐渐远离汽车的主力消费群。

福特汽车(Ford Motor)任命艾伦•穆拉利(Alan Mulally)为该公司首席执行官，此举立即引起外界质疑。人们怀疑，曾任波音(Boeing)民用飞机集团总裁兼首席执行官的穆拉利是否具有相应能力，扭转这家汽车制造商的困境。