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进退两难的欧洲车企会如何推进电动汽车？

电气化的不确定性，加上整体销售的下滑，带来了投资问题。

2024年9月7日

大众汽车为何要打破关闭德国工厂的禁忌？

欧洲最大汽车制造商为应对电动汽车需求疲软而实施的成本削减计划引发了愤怒。

2024年9月6日

德国汽车工业深陷危机

袁杰：德国业界人士认为，德国汽车工业低估了转型的动力和中国的优势，还有人士呼吁欧盟撤销对中国电动汽车拟征收的惩罚性关税。

2024年9月6日

韩国应从电动汽车起火事件中汲取的真正教训

韩国政府越来越忧虑其工业集团对中国失去技术优势。

2024年9月5日

德国面临高薪岗位大裁员危机

在欧元区最大的经济体，高薪制造业工作不再那么容易获得。

2024年9月5日

大众汽车警告员工：要用一两年时间适应需求减少的情况

大众首席财务官表示，在欧洲需求疲软的情况下，公司有必要采取大幅削减成本的措施。

2024年9月4日

内卷困境下的蓝军战略

孙黎、石维磊：在追求创新的同时，如何平衡用户期望与产品迭代？当"创新"成为行业标配，又该如何在"内卷"的漩涡中脱颖而出？

2024年9月3日

大众考虑在德国关厂和裁员

这家德国汽车制造商的劳资委员会主席称，大众品牌CEO施文韬“承认”未能按计划实现成本节省，导致该品牌陷入赤字。

2024年9月3日

印度的iPhone希望与韩国的电动汽车担忧

印度现在几乎与中国同时生产苹果最高端的iPhone；韩国仁川的火灾可能对电动汽车和电池制造商产生全球影响和连锁反应。

2024年9月1日

中国奇瑞进军英国市场，押注汽油车需求持续增长

汽车制造商推出由传统发动机驱动的大众市场SUV，以建立自己的品牌。

2024年8月31日

盈利前景暗淡，福特取消一款电动SUV生产计划

福特公司表示，由于细分市场拥挤以及主流消费者不愿为电动汽车支付高溢价，其计划中的电动SUV将无法在推出一年内实现盈利。

2024年8月22日

在欧盟是否2035年退出燃油车问题上，德国自民党挥之不去的影响力

张冬方：如果绿党主张高速限速是出于意识形态，那么，自民党坚决反对限速，其实也是基于某种意识形态。

2024年8月18日

汽车真的需要轰鸣声吗？

说到内燃机，安静是新的奢侈。

2024年8月16日

大众汽车控股家族在疲软的市场中寻找低价机会

随着估值下降，保时捷-皮耶希家族控制的投资工具正在考虑“潜在的进一步投资”。

2024年8月13日

印度复古摩托车商皇家恩菲尔德计划进军电动市场

生产成本的下降有助于该品牌推出首款电动摩托车，进军两轮电动车市场。

2024年8月12日

美国经济能终结哈里斯竞选活动的“糖兴奋”吗？

民主党候选人不能指望美国经济在总统大选前出现反弹。

2024年8月9日

Lucid在推出电动SUV之前又获得15亿美元沙特融资

作为特斯拉的竞争对手，Lucid第二季度汽车交付量增加，但净亏损扩大至7.9亿美元。

2024年8月6日

全球最大锂生产商敦促国家提供帮助，与中国竞争

总部位于美国的雅保削减了扩张计划，原因是电动汽车关键矿物的加工企业陷入困境。

2024年8月4日

福特二季度财报远不及预期

这家美国汽车制造商多年来一直受困于质量控制问题。

2024年7月25日

斯特兰蒂斯和日产利润大幅下滑

随着需求减弱和定价压力加大，斯特兰蒂斯和日产利润下滑，加深了人们对汽车行业低迷的担忧。

2024年7月25日

Lex专栏：汽车制造商面临消费者崩溃的沉重打击

由于充足的供应和低迷的需求打击了定价能力，汽车平均售价正在下降。

2024年7月26日

马斯克推迟推出“机器人出租车”

尽管马斯克声称“自动驾驶车队”计划将改变其市场价值，但特斯拉股价还是下跌了。

2024年7月24日

“房间里的大象”：中国的国际传播与合资车出口

关注中美关系的工程师白中石受访表示，在国际传播领域，“中国真实的样子”是一头典型的“房间里的大象”。

2024年7月24日

供应商遭遇洪灾，保时捷发布盈利预警

德国跑车制造商保时捷表示，生产延迟将降低今年的利润率和收入。

2024年7月23日