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寻找新电池时代的赢家
车企、矿商和电池制造商都试图在即将到来的电池时代占据一席之地,它们结成了一系列联盟,同时在技术上进行押注。
2023年8月21日
无人驾驶出租车来了!
旧金山政府不顾当地阻力,终于允许无人驾驶出租车全天候服务。现在,自动驾驶汽车制造商能否征服世界?
2023年8月19日
越南电动汽车生产商在美上市首日股价大涨
越南电动汽车生产商VinFast的市值已高达850亿美元,超过底特律“三大”汽车制造商。
2023年8月16日
福特电动皮卡大幅降价后股价受挫
由于电池成本降低和工厂产能增加,福特F-150 Lightning车型降价6%至17%。
2023年7月18日
美国汽车制造商将与汽车工人联合会进行关键谈判
这场合同谈判将给美国汽车制造业三巨头以及拜登在“战场州”的竞选连任带来风险。
2023年7月12日
美国电动汽车销售加速
特斯拉等车企的降价、为消费者提供高达7500美元的税收抵免以及提升的制造能力,共同推动了电动汽车销售的加速。
2023年7月10日
通用汽车加入拓展美国电动汽车市场的行列
尽管购车者购买了更多的电动汽车和卡车,但它们仍只占美国汽车市场的一小部分。
2023年7月6日
强劲销量业绩助推里维安和特斯拉股价飙升
中国竞争对手比亚迪也报告称,上半年销量几乎翻了一番。
2023年7月4日
美电动汽车初创企业Lordstown Motors申请破产保护
这家陷入困境的企业指责台湾富士康集团背弃承诺。
2023年6月27日
当电动汽车成为私人发电厂
新一代的电动皮卡可以在飓风肆虐时为一个家庭供电三天,甚至还可以“反哺”国家电网。
2023年6月25日
欧洲汽车制造商在华投资创新高
去年欧洲对中国汽车行业的直接投资达到62亿欧元,企业纷纷试图从中国电动汽车制造商手中夺回市场份额。
2023年5月4日
Lex专栏:美国企业利润强劲,再次引发“贪婪通胀”讨论
跨国公司很可能被指责利用供应链危机作为随意涨价的遮羞布。
2023年4月26日
外国汽车制造商在中国面临“关键时刻”
中国车企在本次上海车展上展示了自己的实力,外国老牌车企面临巨大挑战。
2023年4月21日
中国吸引巴西的是实质利益
贝蒂:欧美更应该担忧的其实是中国正在为巴西再工业化提供的帮助,这可能会挑战欧美在投资和贸易方面扮演的传统角色。
2023年4月21日
因电动汽车推出缓慢,日本车企在华销量大受打击
丰田等众多日本品牌在全球最大汽车市场苦苦挣扎,落后于外国竞争对手。
2023年4月18日
美国电动汽车电池将迎来磷酸铁锂时代
福特和其他制造商正在追求在中国占主流地位的更便宜储能技术。
2023年3月4日
特斯拉将向其他电动汽车开放其充电网络
特斯拉将首次向其他电动汽车提供其部分充电网络。拜登政府的目标是到2030年在全国拥有50万个充电器。
2023年2月16日
通用汽车向美国锂矿投资6.5亿美元
该汽车制造商将获得内华达州Thacker Pass锂矿产出的独家权利,这凸显出车企与矿商的进一步整合。
2023年2月1日
马斯克称特斯拉今年可能卖出200万辆车
这家电动汽车制造商公布创纪录季度收入,但承认“宏观经济环境不确定”。
2023年1月26日
中国电动汽车跑赢外国品牌
比亚迪、小鹏、理想汽车和蔚来等本土品牌的电动汽车日益受到中国消费者喜爱,这对依赖世界最大汽车市场的外国品牌构成威胁。
2023年1月18日
高盛称其新成立的金融科技部门三年损失30亿美元
这家华尔街投行正在重报营收数据,以反映去年10月份部门重组后的结构变化。
2023年1月13日
特斯拉的麻烦:增长的黄金时代结束了?
尽管埃隆•马斯克在Twitter上的滑稽举动占据了头条,但这家电动汽车巨头的未来却受到需求下滑和竞争加剧的威胁。
2023年1月10日
比亚迪发布首批高端电动车型
中国最大电动汽车制造商希望仰望U8 SUV和U9跑车将使其能够在高端市场与梅赛德斯-奔驰和宝马等老牌集团展开竞争。
2023年1月6日
国际汽车制造商悄然降低对中国零部件的依赖
国际汽车制造商正在减少对中国制造零部件的采购,但中国市场的庞大规模使之不太可能完全放弃中国市场。
2022年12月27日
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