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供应链

航运业高管警告集装箱船短缺加剧

新船订单激增,但仍不足以满足全球物流需求增长,未来几年的集装箱船供应很可能依然紧张。
2021年8月23日

芯片短缺加剧全球汽车制造商供应问题

随着新一轮新冠疫情在东南亚蔓延,汽车行业芯片短缺进一步加剧,全球大型车企被迫减产。丰田称9月全球减产40%。
2021年8月20日

富士康第二季度净利润同比增长30%

富士康表示对其各类产品的需求将保持强劲,预计第三季度营收将同比增长3%至15%。但董事长刘扬伟警告称,亚洲供应链可能因疫情而再次中断。
2021年8月12日

港口面临集装箱航运兴起以来最大的危机

由于高需求和基础设施限制造成延误,疫情突显出港口投资不足。
2021年8月11日

分析:航运成本涨得更猛了

从亚洲向欧洲发货的运价飙升在最近几个月格外迅猛,而这可能反映了整个海运市场的广泛通胀趋势,而不是个别瓶颈。
2021年8月11日

越南新冠病例激增冲击全球供应链

疫情打击了这个世界服装和鞋类制造中心,为耐克和阿迪达斯供货的制造商被迫关厂。目前越南只有约1%人口完成了疫苗接种。
2021年8月9日

特斯拉第二季度盈利和营收超预期

特斯拉克服了供应链问题,第二季度营收达到近120亿美元,高于多数分析师此前预测的112亿美元,较去年同期增长97%。
2021年7月28日

台积电全球扩产将推高成本

创立近35年以来,台积电几乎所有产能都放在台湾。但在美欧日等地政府的压力下,该司管理层对着运转良好的机器举起了改锥。
2021年7月27日

东南亚疫情反弹冲击全球芯片供应

越南和马来西亚疫情再升温。创纪录的新冠感染水平重创了东南亚的关键技术供应链,进而可能加剧全球芯片短缺。
2021年7月21日

疫情导致亚洲服装工人遭拖欠近120亿美元工资

受新冠疫情影响,在孟加拉国、印度和缅甸等亚洲国家中,约160万服装工人失去工作,其中许多人未收到遣散费。
2021年7月19日

台积电:全球芯片危机或缓解

台积电表示,汽车制造商可以期待在未来几周迎来芯片供应的大幅回升。这意味着,全球芯片短缺最严重的时期可能已经过去。
2021年7月16日

甘利明:日本科技公司对外国维权投资者没有抵御能力

这位自民党半导体政策小组负责人表示,除非日本与美国更密切地合作以抵御来自中国的威胁,否则日本在半导体技术方面势必要落后。
2021年7月15日

通胀担忧的答案在于结束新冠干扰

经济政策必须适应供应变化、消费模式和劳动力变动。
2021年7月7日

中国港口疫情加剧全球供应链延误

盐田港因出现新冠病例而收缩运力,给本就紧张的全球航运业带来巨大压力,全球制造商和零售商面临的供应链延误进一步加重。
2021年6月22日

大宗商品上涨的蝴蝶效应

罗志恒、方堃:大宗商品价格过快上涨,或产生三大风险:宏观经济滞胀、微观企业破产倒闭和居民终端消费品上涨导致的购买力下降。
2021年6月9日

博世:车企必须预先付钱锁定芯片供应

欧洲最大汽车零部件供应商警告车企,如果想避免困扰该行业的芯片短缺问题重演,就必须预先付钱。
2021年6月8日

台湾疫情波及芯片企业

京元电子、超丰电子、智邦科技和京鼎精密等台湾芯片供应链企业出现新冠疫情。这将使陷入供应短缺的半导体行业雪上加霜。
2021年6月8日

伟创力:芯片短缺将至少持续至2022年中

全球第三大电子产品代工制造商警告称,扰乱汽车业并威胁消费科技产品供应的全球芯片短缺,将至少还要持续一年。
2021年6月7日

全球自行车生产遭遇超长零部件交货期

严重依赖日本禧玛诺的自行车生产商纷纷表示,该厂生产的一系列高端零件从下订单到交货的时间已延长至400天;而另一面是,疫情导致自行车需求激增。
2021年6月1日

越南发现传染力超强新冠病毒新变种

据悉该变种融合了最早分别在印度和英国发现的两种变种的特征,很容易通过空气传播。目前新一波疫情正席卷越南的工业园区。
2021年5月31日

富士康变身汽车制造商?

苹果最大供应商引领着一大批电子企业进军汽车制造业,它们对电动汽车的兴趣意味着,汽车业和电子行业都将迎来改头换面的巨变。
2021年5月25日

美国企业游说韩国当局赦免三星掌门人

韩国美国商会在文在寅访美之际发出了这一呼吁。该商会认为,李在镕可为拜登扩大美国本土芯片生产能力的计划助一臂之力。
2021年5月20日

分析:特斯拉利润率因供应链压力下降

特斯拉营收迎来强势开年,得益于成功在中国增产以及市场的持续强劲需求。但由于供应链成本上升以及车型转换导致平均售价下降,其核心汽车业务利润率低于预期。
2021年4月27日

大众汽车:芯片短缺加剧进一步影响生产

大众已对高层管理人员发出警告,因芯片短缺,要准备好在今年第二季度迎接比第一季度规模更大的生产冲击。
2021年4月25日
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