供应链 - FT中文网

供应链

中国产业链的三个趋势

王丹：欧盟的变化对中国有警示作用。过去20年，欧盟产业链份额的下降固然是由于来自中国的竞争，但更根本的原因是欧盟内部经济活力的下降。

2021年4月25日

全球芯片短缺蔓延至家电行业

随着企业增加所需半导体库存，尤其是一些受制裁打击的中国企业囤积芯片，不断加剧的全球芯片危机正蔓延至手机和家电制造商。

2021年4月25日

美国拉日本共同推动供应链脱钩

美国已采取行动限制中企获取科技产品，要与美国建立有竞争力与韧性的新伙伴关系的日本，面临着采取类似措施的压力。

2021年4月22日

各大公司正努力降低供应链地缘政治风险

三星的经历既展现出它在供应链方面的谨慎管理，也显示出它被夹在两个相互竞争的超级大国之间所面临的危险。

2021年4月12日

航运集团为“黑天鹅”事件做准备

疫情和苏伊士运河受阻事件如何影响企业的供应链策略尚不可知，航运公司将重点放在了自身的多元化以求增加优势。

2021年4月8日

富士康：零部件短缺可能持续到2022年

这家世界最大代工商表示“逐渐看到”短缺的影响，其预测表明，制约全球汽车制造商的零部件短缺已开始影响领先的科技品牌。

2021年3月31日

澳大利亚计划自主制造制导武器

分析人士称，这反映出澳大利亚政府对印太地区安全形势和危机时刻海外供应链可靠性的担忧。

2021年3月31日

芯片危机凸显供应链新秩序，汽车制造商风光不再

在半导体供应的争夺战中，汽车集团必须适应自己在供应链中的地位低于硅谷巨头的事实。

2021年3月28日

欧洲车企仍坚持“准时制”零部件供应模式

尽管大众汽车和戴姆勒等欧洲汽车企业都受到了半导体紧缺的影响，但许多生产商仍不愿改革“准时制”供应链。

2021年3月26日

Lex专栏：美中角力令英特尔受益

半导体已成为美中角力的战场。华盛顿方面的背书，增加了英特尔投资扩大芯片自产能力的底气。

2021年3月25日

疫情暴露全球供应链薄弱环节

从芯片短缺导致汽车厂停产数周，到运输延时和运费飙升，这场疫情突显出全球供应链的薄弱环节。

2021年3月25日

图表：亚洲日益主导制造业

制造业的地理变迁牢固确立。美国和欧洲的芯片和汽车生产持续衰落，东亚尤其是中国的份额不断上升。未来这一趋势将会继续。

2021年3月25日

苏伊士运河堵塞：搁浅货船卡住了什么？

如果观察航运业数十年来的演变，此次航路大堵塞或许并非偶然。

2021年3月25日

台达电子在大陆裁员近一半

这家台企的董事长海英俊接受FT采访时表示，最终将把在大陆直接雇佣的劳动力削减90%，中国不再是开展制造业务的好地方。

2021年3月19日

澳大利亚考虑资助疫苗制造商以减轻进口依赖

意大利阻止新冠疫苗运往澳大利亚的决定，进一步突显了全球供应链的脆弱性，澳大利亚决心实现更大程度的药品自给自足。

2021年3月12日

英飞凌CEO：欧盟投资设厂保障不了本地区芯片供应

汽车芯片紧缺在欧美引发辩论：政府是否应该加大对芯片本土化生产的投资？但欧洲最大芯片制造商的掌门人并不看好本土化。

2021年3月12日

英飞凌：车企应改变芯片采购模式

欧洲最大半导体公司警告，汽车业不能指望芯片制造商承担加大库存的风险，而需要在自己的供应链上构建更多“韧性”。

2021年3月3日

美国AI国家安全委员会：美或失去半导体领域优势地位

该委员会表示，由于对台湾芯片制造商的依赖，美国可能失去半导体领域优势地位，因此需要建立一个“有韧性的国内基础”。

2021年3月2日

北美企业寻求打破中国稀土主导地位

三家北美企业将利用独居石提取稀土，并在美国和欧洲建立稀土供应链，以降低对中国稀土的依赖。

2021年3月2日

一周世界舆论聚焦：世界核心经济技术或将分化成“三个世界”格局

曹辛：美国要团结发达经济体共同对抗中国经济并不容易，因此世界核心经济和技术将呈现“三个世界”的格局，而不是两极化。

2021年3月1日

拜登审查关键供应链意味着什么？

王英良：此事是拜登实施内政革新的“标志性事件”。拜登较好地把握了问题的关键和本质，但要逆转美国产业顽疾和固化的趋势并非易事。

2021年2月26日

地缘政治角力日益依赖芯片

桑希尔：在21世纪，军事能力很可能取决于谁能最明智地使用先进芯片。主导芯片行业的台积电将被迫在美中角力中选边站。

2021年2月26日

拜登签署行政令要求审查关键供应链

美国总统周三签署一项行政命令，旨在减少美国在稀土、药物原料和半导体等领域对中国和其他竞争对手的依赖。

2021年2月25日

分析：汽车芯片短缺何以暴露美国供应链脆弱？

芯片供应不足迫使一些美国汽车工厂裁员和减产，这已发酵成美国国内政治危机，也让美国加强对芯片供应链的重新审视。

2021年2月24日